BMW i8
De BMW i8 combineert sportieve prestaties met opvallende vleugeldeuren en een hybride aandrijflijn.
De BMW i8
plus- en minpunten
- Krachtige en zuinige plug-inhybride
- Laag zwaartepunt, perfecte gewichtsverdeling
- Vijf rijmodi voor uiteenlopende omstandigheden
- Lage zitpositie kan oncomfortabel zijn
- Beperkt volledig elektrisch rijbereik
- Reparaties kunnen kostbaar zijn
Met zijn brede, lage bouw oogt de BMW i8 als een bijzondere sportauto. De opvallende vleugeldeuren houden dat gevoel in tact. Ook de aandrijflijn is niet alledaags voor een ‘supercar’: de iconische tweezitter (met nog een piepklein bankje achterin) is namelijk voorzien van zowel een 1,5-liter twinpower turbo driecilinder benzinemotor als een elektromotor. De vierwielaangedreven plug-inhybride is krachtig als het moet, maar zuinig als het kan. Die efficiëntie dankt de i8 onder meer aan zijn lichtgewicht bouw. BMW mixt met kunststof versterkt koolstofvezel af met aluminium en lichtgewicht glas. De i8 is er als Coupé en als Roadster.
5 november 2024
Actueel aanbod van de BMW i8 op Gaspedaal.nl
Gemiddelde prijs
€ 74.860
Meest voorkomende bouwjaar
2016
Gemiddelde kilometerstand
70.869 km
Aangeboden auto’s
‘Lage, sportieve zit’
Prestaties en rijcomfort
- Na de facelift in 2017 werd de elektromotor wat krachtiger
- De zeer sportieve BMW i8 is ook comfortabel te cruisen
- Vijf rijmodi zorgen altijd voor een perfect rijkarakter
Exterieur en carrosserievorm
- Lage en brede bouw maakt de BMW i8 iconisch
- Unieke vleugeldeuren
- Lichtgewicht bouw dankzij aluminium en met kunststof versterkt koolstofvezel
Interieur
- 2+2: achterbank biedt beperkte ruimte
- Lage, sportieve zit
- BMW i8 Ultimate Sophisto Edition biedt extra rijk uitgerust interieur
Betrouwbaarheid
- Betrouwbaar model
- Solide hybride aandrijflijn
- Bijna 96 procent komt door APK zonder storingen volgens WhatCar
BMW i8 per generatie
2014-2020
BMW houdt het bij slechts één generatie van haar i8 en dat maakt de sportieve plug-inhybride tot een instant klassieker. Het is echt een rijdersauto met de achterin gelegen benzinemotor en elektromotor voor de bestuurder. De gewichtsverdeling is perfect en het zwaartepunt laag. Met de i8 kun je – BMW eigen – uitstekend sturen. Hoewel de sportauto in 4,4 tellen van nul naar honderd sprint is er aan comfort geen gebrek. Cruisen is de BMW i8 immers net zo lief. Vijf rijmodi brengen allemaal een andere karaktertrek naar boven. Volledig elektrisch komt de i8 ongeveer 55 kilometer ver.
Kenmerken van deze BMW i8
- Perfecte gewichtsverdeling en laag zwaartepunt
- Vijf rijmodi generen altijd de perfecte afstemming
- Ook prettige auto om comfortabel mee te cruisen
- Volledig elektrisch rijbereik van circa 55 kilometer
- Vierwielaandrijving voor voldoende grip
Interessante uitvoeringen
van de BMW i8
De BMW i8 is er van voor en van na de facelift. Bij de meest recente bouwjaren is het accupakket gegroeid van 7,1 naar 11,6 kWh, waarbij ook de elektromotor 12 pk sterker werd. Met een actieradius van circa 55 kilometer is dat de versie die je moet hebben als je graag veel op stroom rijdt. Zonaanbieders gaan vanzelfsprekend voor de BMW i8 Roadster met elektrisch inklapbare softtop. Door de jaren heen kwam BMW met een aantal speciale uitvoeringen. In het beginjaar was er de First Edition, terwijl de 200 Ultimate Sophisto Editions de wereldwijde afsluiter waren.
Veelgestelde vragen over de BMW i8
Is de BMW i8 beschikbaar als hybride of elektrische auto?
Met welk type aandrijflijn is de BMW i8 geleverd?
Is een BMW i8 zuinig?
Is een BMW i8 betrouwbaar?
In welke carrosserievormen is de BMW i8 beschikbaar?
Bronnen en expertise
Bronvermelding
Bij het samenstellen van deze pagina zijn de volgende bronnen geraadpleegd:
- autocar.co.uk
- autoweek.nl
- bmw.nl
- jdpower.com
- parkers.co.uk
- topgear.com
Dit artikel is gepubliceerd op 5 november 2024
Dit artikel is geschreven door expert
Na zijn opleidingen in de communicatie- en mediahoek, ‘debuteert’ Jens in 2007 als autoredacteur. Via verschillende lokale automedia maakt hij al snel de overstap naar de custom publishing, als schrijver voor tal van grote automerken. Als hoofdredacteur voert hij ook een aantal titels aan. Voor Gaspedaal.nl schrijft Jens een variëteit aan auto-artikelen.