Volkswagen Amarok
Topprestaties dankzij krachtige 3.0-liter V6 dieselmotoren en uitgebreide cabine- en laadruimte-opties.
De Volkswagen Amarok
plus- en minpunten
- Krachtige 3.0-liter V6 dieselmotoren
- Langer en ruimer dan veel concurrenten
- Hoge bouwkwaliteit en betrouwbaar
- Grotere afmetingen minder stadsvriendelijk
- Beperkte brandstofopties: alleen diesel
- Kan prijzig zijn in hogere uitvoeringen
De Volkswagen Amarok gaat door het leven als mid-size pick-up. Maar met een lengte van minimaal 5,25 meter is het Duitse werkpaard allesbehalve een kleintje. Groot voordeel van de Amarok is dat het model ook echt raad weet met zware, offroad, omstandigheden. Ondertussen heeft de Amarok wel de luxe en het comfort aan boord die we kennen van de andere Volkswagen-modellen. Bijzonder is de grijs kenteken-versie die de Nederlandse importeur voor ons land heeft laten maken, compleet met aangepaste wielbasis. Alternatieven komen vooral uit Japan, in de vorm van de Toyota Hilux, Nissan Navarra en Mitsubishi L200.
6 november 2024
Actueel aanbod van de Volkswagen Amarok op Gaspedaal.nl
Gemiddelde prijs
€ 34.885
Meest voorkomende bouwjaar
2019
Gemiddelde kilometerstand
111.638 km
Aangeboden auto’s
‘Digitale cockpit in tweede generatie’
Prestaties en rijcomfort
- Soepele 3.0-liter V6 dieselmotoren
- Met achter- of vierwielaandrijving
- Ook ideaal als trekauto
Exterieur en carrosserievorm
- Leverbaar met drie cabinevarianten en lengtes
- Dark Label-uitvoering biedt zwarte accenten
- Extended Bed koppelt extra lange laadruimte met grote cabine
Interieur
- Digitale cockpit in tweede generatie
- Comfortabele, verstelbare stoelen
- Amarok Aventura biedt lederen interieur
Betrouwbaarheid
- Volgens de Britse automobielclub RAC scoort de Amarok 90/100 op bouwkwaliteit
- Beproefde Ford-techniek in tweede generatie
- Kan dankzij oersterk ladderchassis tegen een stootje
Volkswagen Amarok per generatie
2022+
De tweede generatie Volkswagen Amarok wordt officieel niet in ons land geleverd, maar toch kom je het model stiekem wel tegen als importmodel of als individueel omgebouwde auto’s die op kenteken zijn gezet. De tweede Amarok deelt zijn technische basis met die van de Ford Ranger en is bijna 10 centimeter langer dan zijn voorganger. Die wielbasis nam ook toe waardoor de Amarok ruimer van binnen is. Het model is bovendien terreinwaardiger dankzij grotere aan- en afloophoeken en een doorwaaddiepte van 80 centimeter. Dankzij twintig rijassistenten, waarondere adaptieve cruise control, is de Amarok ook nog een veilig en comfortabele auto.
Kenmerken van deze Volkswagen Amarok
- Langer en ruimer dan zijn voorganger
- Terreinwaardig dankzij grotere aanen afloophoeken
- Comfortabel en veilig: tot twintig rijhulpen aan boord
- Standaard vierwielaangedreven
- Laadvermogen tot 1,16 ton
2011-2020
Interessante uitvoeringen
van de Volkswagen Amarok
De Volkswagen Amarok is er met Plus Cabine (2 zitplaatsen) en als Dubbele Cabine (5 zitplaatsen). Daarbij wordt de dubbele cabine niet als bedrijfsauto gezien. Om die reden is er speciaal voor Nederland alsnog een grijs kenteken-versie ontwikkeld met vijf zitplaatsen, lange wielbasis én grote laadbak. Naast de drie cabinevarianten kun je kiezen uit drie verschillende wielbasis. Speciale uitvoering is de Dark Label. Zoals de naam al doet vermoeden is die versie van de Amarok afgewerkt met tal van stoere en stijlvolle zwarte accenten. Topversie is de Aventura die een vermogen van 258 pk koppelt aan een extra rijke uitrusting.
Veelgestelde vragen over de Volkswagen Amarok
Is de Volkswagen Amarok beschikbaar als hybride of elektrische auto?
Met welk type aandrijflijn is de Volkswagen Amarok geleverd?
Is een Volkswagen Amarok zuinig?
Is een Volkswagen Amarok betrouwbaar?
In welke carrosserievormen is de Volkswagen Amarok beschikbaar?
Bronnen en expertise
Bronvermelding
Bij het samenstellen van deze pagina zijn de volgende bronnen geraadpleegd:
- autocar.co.uk
- autoweek.nl
- jdpower.com
- parkers.co.uk
- topgear.com
- volkswagen.nl
Dit artikel is gepubliceerd op 6 november 2024
Dit artikel is geschreven door expert
Na zijn opleidingen in de communicatie- en mediahoek, ‘debuteert’ Jens in 2007 als autoredacteur. Via verschillende lokale automedia maakt hij al snel de overstap naar de custom publishing, als schrijver voor tal van grote automerken. Als hoofdredacteur voert hij ook een aantal titels aan. Voor Gaspedaal.nl schrijft Jens een variëteit aan auto-artikelen.