Volkswagen Phaeton

Na 2 updates werd de Phaeton in 2010 echt vernieuwd. Met een nieuwe voor- en achterpartij werd de limousine weer bij de tijd gebracht. Ook het interieur werd opgefrist, waarbij het navigatiesysteem en de handsfree telefoonverbinding een update kregen. Een 3,6-liter V6 werd de nieuwe basismotor, terwijl de V10 TDI en W12 (in 2011) kwamen te vervallen. Dieselen kon nog steeds met een gewijzigde, 245 pk sterke versie van de 3,0 TDI. De Phaeton hield het vol tot 2016 en kreeg voor Europa geen opvolger.

Kenmerken van deze Volkswagen Phaeton

• Minder aanbod wat betreft motoren: V10 TDI en W12 geschrapt
• V6en V8-motoren onderhoudsvriendelijker dan eerdere topmotoren
• Zelfde basis als eerste model, maar met modernere opties en opgefrist uiterlijk
• Nog altijd zeer complex, mogelijk hoge rekeningen bij de garage

De Phaeton was het geesteskind van Volkswagen-topman Ferdinand Piëch. Met deze auto wilde hij bewijzen dat ook Volkswagen een luxemerk van wereldklasse kon zijn. Het model werd daarom uitgerust met alle denkbare opties en ingesteld op maximaal comfort. Als ‘Lang’ met vierzits layout is de Phaeton de ultieme onopvallende directielimousine. De nadruk lag op topmotoriseringen zoals de V8, V10 TDI en W12, maar er waren ook bescheiden zescilinders (benzine en diesel) beschikbaar. De 3,2 V6 was zelfs even leverbaar met handgeschakelde zesbak en voorwielaandrijving. Het merendeel is echter uitgerust met een 5- of 6-traps automaat en 4MOTION vierwielaandrijving.

Kenmerken van deze Volkswagen Phaeton

• Ultieme luxe en comfort met een bescheiden uiterlijk
• Technisch zeer complex, potentieel hoge reparatieen onderhoudskosten
• Bentley-waardige techniek voor een zachte aanschafprijs
• V10 TDI (2002-2006) berucht vanwege mogelijke turboproblemen