“Comfortabel en stil”
“Eigenzinnig en doordacht”
Plus- en minpunten
- Voordelen
- Zeer zuinige dieselhybride
- Prettige reisauto
- Fijn onderstel
- Nadelen
- Smaken verschillen, maar niet moeders mooiste
- Zesde versnelling mist soms
- Gevoelig voor elektronische pech
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 (2009-2016)
ANWB meldt op basis van de bevindingen van de Wegenwacht dat de Peugeot 3008 een aantal voornamelijk elektronische euvels kent. Zo valt het dashboard in sommige gevallen uit of wil de elektrisch bediende handrem niet meer los. Van serieuze aard is het feit dat de 3008 van de eerste generatie nog wel eens te maken krijgt met een defecte waterpomp. Wie daar lang mee doorrijdt kan flinke motorschade verwachten. Andere misère die de Peugeot kan overkomen is inwendige koelvloeistoflekkage. AutoWeek merkt op dat de 3008 op het oog een prima bouwkwaliteit heeft.
Rijeigenschappen Peugeot 3008 (2009-2016)
AutoWeek prijst de zesversnellingsbak die strak en doeltreffend schakelt. Het weekblad vindt het sturen wel wat aan de lichte en wollige kant. ANWB omschrijft de 3008 als prettige reisauto, met fijn afgestemd onderstel. AutoWeek kan het onderstel eveneens waarderen en noemt het aangenaam comfortabel. Bij de varianten met handmatige vijfbak mist AutoWeek de zesde versnelling.
Snelle feiten
- Nieuwprijs vanaf
- €25.630
- Vermogen kW van/tot
- 80 kW/147 kW
- Populairste aandrijving
- Benzine
- Euro NCAP beoordeling
Gebruikskosten Peugeot 3008 (2009-2016)
De Peugeot 3008 is er in best wat motorvarianten, waarbij ANWB met de minst sterke 1,6-liter benzinemotor reed. Het kwam uit op een gemiddeld brandstofverbruik van 1 op 12,5. AutoWeek zet daar een verbruik van 1 op 10,5 tegenover. AutoWeek vindt dat niet superzuinig.
Prijs Peugeot 3008 (2009-2016)
AutoWeek stipt even kort aan dat een gloednieuwe Peugeot 3008 van de eerste generatie met dieselhybride aandrijflijn liefst 15.000 euro goedkoper was dan de Toyota Prius. Ook laat het zien op basis van een hybride Peugeot 3008 uit 2013 en een hybride Prius uit hetzelfde bouwjaar dat de prijzen inmiddels redelijk gelijk zijn. Een benzineversie met nette kilometerstand aan het eind van de eerste generatie is vergelijkbaar in prijs met een alternatief als de Ford C-Max met vergelijkbare kilometrage.
