Ferrari Mondial

De laatste versie van de Mondial was onderhuids radicaal anders dan zijn voorgangers. De motor werd vergroot naar 3,4-liter en 90 graden gedraaid zodat hij in de lengte kwam te liggen. De versnellingsbak bleef echter dwarsgeplaatst, Deze layout werd overgenomen voor de 348 en zijn opvolgers. De Mondial t had door de wijzigingen een lager zwaartepunt, betere gewichtsverdeling en meer vermogen (300 pk), maar er waren ook nadelen. De onderhoudsgevoelige distributieriemen waren nu tegen het schutbord achter de achterbank geplaatst, waardoor de motor verwijderd moest worden om ze te vervangen. Uniek was de optionele Valeo-transmissie met geautomatiseerde koppeling.

Kenmerken van deze Ferrari Mondial

• Ultieme versie van de Mondial met sterke prestaties
• Aandrijflijn later gebruikt voor 348
• Onderhoud en reparatie veel kostbaarder dan bij eerdere modellen
• Valeo-transmissie met H-patroon en automatische koppeling
• Geen directe opvolger

In 1985 bereikte de Mondial een piek wat betreft het samenspel van prestaties, bruikbaarheid en betrouwbaarheid. De 3.2-versie leende zijn techniek namelijk van de 328, een van de meest gebruiksvriendelijke klassieke Ferrari’s ooit. De prestaties kregen opnieuw een boost door de 270 pk sterke 3,2-liter V8. Opnieuw was er een Cabriolet, waardoor de verkopen flink stegen. Vanaf 1987 werd een ABS-systeem leverbaar. De Mondial 3.2 kreeg afgeronde bumperpartijen mee, vergelijkbaar met de 328. Het was de laatste Mondial waarbij groot onderhoud uitgevoerd kon worden zonder de motor te verwijderen.

Kenmerken van deze Ferrari Mondial

• Techniek gedeeld met 328
• Zeer betrouwbaar, praktisch en gebruiksvriendelijk naar Ferrari-maatstaven
• Groot onderhoud kan uitgevoerd worden zonder motor te verwijderen
• Opnieuw sterk verbeterde prestaties
• Beste allrounder binnen Mondial-familie

Voor 1983 deed Ferrari de eerste poging om de tekortkomingen van de originele Mondial weg te strijken. Een nieuwe V8 met vier kleppen per cilinder stuwde het vermogen naar 240 pk, zodat de auto eindelijk sneller werd dan de gemiddelde GTI. De 0 - 100 tijd daalde bijvoorbeeld van 8,3 naar 6,7 seconden. Ook nieuw was de Cabriolet, de enige open vierzitter met middenmotor ooit gemaakt. De open versie hielp de Mondial voet aan de grond te krijgen op de cruciale Amerikaanse markt. Net als voorheen was een handgeschakelde vijfbak de enige beschikbare transmissie.

Kenmerken van deze Ferrari Mondial

• Sterk verbeterde prestaties
• Debuut van de bijzondere vierzits Cabriolet
• Uiterlijk vrijwel identiek aan Mondial 8
• Quattrovalvole Cabriolet is met 629 exemplaren meest zeldzame versie Mondial
• Techniek gedeeld met 308 Quattrovalvole

Ferrari verbaasde in 1980 vriend en vijand met de Mondial. De vierzitter met middenmotor bood een eigenaardige mix van praktisch gebruiksgemak en sportwagenprestaties. Althans, in theorie. In de praktijk was het een ongelukkig ogende auto met een zelfs voor de tijd niet bijzonder krachtige 2,9-liter V8-motor (214 pk). Door aandacht voor de strenge veiligheidseisen op de Amerikaanse markt kreeg de auto grote zwarte stootbumpers mee, wat het uiterlijk en het gewicht niet ten goede kwam. Na de nodige kritiek en tegenvallende verkopen introduceerde Ferrari al na drie modeljaren een update.

Kenmerken van deze Ferrari Mondial

• Gebaseerd op de eerdere 308 GT4
• Alleen als 2+2 coupé
• Controversieel uiterlijk
• Naar moderne maatstaven ronduit langzaam
• Dynamisch geen uitblinker