Ferrari 308

De 308 kreeg een milde facelift in 1981. Het grootste nieuws was een aangepaste motor met vier kleppen per cilinder, in het Italiaans quattrovalvole (vier kleppen) genaamd. Hierdoor steeg het vermogen naar 240 pk. Amerikaanse modellen hadden slechts 230 pk door de montage van katalysatoren. Een bijzondere nieuwe optie was airconditioning, al was het systeem niet bepaald effectief. De 308 QV hield het vol tot 1985, waarna het model vervangen werd door de grondig herziene 328.

Kenmerken van deze Ferrari 308

• Quattrovalvole staat voor vier kleppen per cilinder
• Te herkennen aan extra uitstroomopening in de voorklep
• Optioneel diepere voorspoiler en extra dakspoiler
• 225 kilo zwaarder dan glasvezel-modellen
• Vormt basis voor de update naar 328

De Ferrari 308 kreeg in 1980 een klein broertje in de vorm van de 208. Deze tweeliterversie was ontwikkeld om een lager tarief binnen de Zuid-Europese belastingregels rond motorinhoud mogelijk te maken. De verkleinde V8 leverde slechts 155 pk. Dat gebrek aan vermogen werd in 1982 gecorrigeerd met een injectiesysteem en een turbo. De 220 pk sterke 208 Turbo werd daarmee het eerste turbomodel van Ferrari. De kleine motorinhoud en enkele turbo zorgden voor een bijzondere rijervaring door de forse turbo lag.

Kenmerken van de Ferrari 208

• Belastingspecial voor Zuid-Europese landen
• Reguliere 208 komt serieus vermogen tekort
• 208 Turbo was een primeur voor Ferrari
• Turbo lag zorgt voor opwindende rijervaring
• Slechts 300 208-modellen, 687 208 Turbo