De Citroën BX voor- en nadelen
- Voordelen
- Kenmerkende hydropneumatische vering biedt uitstekend comfort
- Ruim interieur, vooral als Break of Evasion
- Succesvolle combinatie van Citroën en Peugeot-eigenschappen
- Nadelen
- 1.1- en 1.4-motoren zijn ondermaats
- Eigenzinnige bediening vraagt om gewenning
- Ingewikkelde ophanging vraagt specialistisch onderhoud
Prestaties en rijcomfort
- Snelle uitvoeringen: Sport, GT, GTi, 16V, 4TC
- Zeer comfortabel door de kenmerkende hydropneumatische vering
- 1.1- en 1.4-motoren zijn eigenlijk ondermaats
Exterieur en carrosserievorm
- Aanvankelijk als vijfdeurs hatchback, vanaf 1985 als stationwagon (Break of Evasion)
- Naar Citroën-maatstaven behoudend lijnenspel, getekend door grootmeester Marcello Gandini
- Ook als extreem uitgebouwde 4TC rally special
Interieur
- Typisch eigenzinnig, bediening en instrumenten vragen gewenning
- Latere modellen hebben conventionele bediening en instrumenten
- Opvallend ruim, zeker als Break of Evasion
Betrouwbaarheid
- Sterke verbetering ten opzichte van voorganger GS
- Oersterke dieselmotoren
- Wisselvallige bouwkwaliteit vroege modellen
Actueel aanbod van de Citroën BX op Gaspedaal.nl
Gemiddelde prijs
€ 11.158
Meest voorkomende bouwjaar
1988
Gemiddelde kilometerstand
163.667 km
Aangeboden auto’s
Citroën BX per generatie 1986-1993
In 1986 lanceerde Citroën een verbeterde versie van de BX, de zogeheten Phase II. De bouwkwaliteit werd verbeterd en de auto was te herkennen aan de heldere knipperlichten die een geheel vormden met de koplampen. De verouderde ‘Douvrin’-motor van het basismodel werd vervangen door een nieuwe 1.4-liter viercilinder. In 1988 verscheen bovendien de D Turbo turbodiesel, waarmee Citroën een enorme hit scoorde. Aan de andere kant van de schaal verschenen de sportieve GTi en 16V. In 1989 volgde er nog een kleine update. In 1993 werd de BX vervangen door de ZX en de Xantia.
Kenmerken van deze Citroën BX
- Verbeterde bouwkwaliteit
- Logischer opgezet dashboard en conventionele bediening
- Populaire reis- en trekauto als stationwagon met turbodiesel
Citroën BX per generatie 1982-1985
Met de originele BX opende Citroën een nieuw hoofdstuk. Onder de vleugels van Peugeot probeerde het merk afstand te doen van de twijfelachtige reputatie van voorganger GS. De BX moest alle onderscheidende kenmerken van de GS combineren met lagere onderhoudskosten en betere betrouwbaarheid. Ondanks problemen met bouwkwaliteit in de eerste jaren werd dat doel bereikt met nieuwe Peugeot-motoren. Het basismodel kreeg echter een oudere motor uit de Peugeot 104 mee. In 1985 verschenen de stationwagon en dieselversies van de BX, waarmee Citroën meteen de markt voor trekauto’s veroverde. De BX Sport, GT en extreme 4TC bedienden de sportievere rijder.
Kenmerken van deze Citroën BX
- Bijzonder opgezet dashboard en bediening vragen gewenning
- Bouwkwaliteit eerdere modeljaren is wisselvallig
- Betrouwbare techniek in een onderscheidend jasje
'Opvallend ruim, zeker als Break of Evasion'
Interessante uitvoeringen van de Citroën BX
Door het huwelijk met Peugeot kreeg de BX beschikking over dezelfde motoren als de populaire 205 en 405. Dat betekende dat het model mee kon liften op de golf van sportiviteit die het moederbedrijf inzette. In korte tijd verschenen de BX Sport, GT, GTi en 16V, stuk voor stuk verrassend capabele scheurijzers. Een extreme uitschieter was de voor de rallysport ontwikkelde BX 4TC, waarvan slechts 60 exemplaren geproduceerd werden. Het model kreeg pas echt een boost met de D Turbo, een voor zijn tijd bijzonder verfijnde turbodiesel die als ideale reis- en trekauto gold.
Veelgestelde vragen over de Citroën BX
Is de Citroën BX beschikbaar als hybride of elektrische auto?
Met welk type aandrijflijn is de Citroën BX geleverd?
Is een Citroën BX zuinig?
Is een Citroën BX betrouwbaar?
In welke carrosserievormen is de Citroën BX beschikbaar?
![Afbeelding van [object Object]](/cms/images/citroen_bx_faq_ebb9606de9.jpeg?width=1200&height=1200)
