Panoramadak

Wat is een panoramadak precies?

Een panoramadak is een glazen dak dat een groot deel van het dakoppervlak beslaat. De flinke glaspartij zorgt voor meer licht en een ruimtelijker gevoel in het interieur.

Welke soorten zijn er?

Het panoramadak komt in verschillende soorten en maten. Zo is er het vaste panoramadak dat niet open of dicht kan. Het panoramaschuifdak kan wel open en bovendien vaak kantelen, zodat er wel frisse lucht binnenkomt, maar geen regen.

Benamingen voor een panoramadak

Veel fabrikanten geven de panoramadaken die ze gebruiken een eigen naam. Zo kun je op een Renault Symbioz een Solarbay-dak bestellen. Het glas van dit systeem kun je donkerder of lichter maken. BMW voorziet zijn i7 van een Sky Lounge-glazen panoramadak. Bijzonder aan dit dak is dat er ledverlichting in is verwerkt. Volkswagen noemt het panoramadak van de ID.7 ‘Smart Glass’. Via een swipe of stembediening switcht het dak van donker naar licht.

Alternatieven voor een panoramadak

In plaats van het grote panoramadak dat open kan, bestaan er meerdere manieren om lucht en licht van boven het interieur in te krijgen. De cabriolet is natuurlijk het meest voor de hand liggende alternatief, maar er bestaat ook een andere oplossing.

Wat denk je bijvoorbeeld van het compacte schuif/kanteldak dat je in veel auto’s boven de bestuurder en bijrijder vindt? De originele Renault Clio kon je bestellen met een handbediend stoffen schuifdak en op de Fiat 500 Cabriolet zit een canvas schuifdak.

Ook bekend is de ‘targa’: een auto met een verwijderbaar dakpaneel. Dat paneel, kan uit één stuk bestaan, maar ook uit meerdere delen. Zo hebben sommige oudere auto’s een “T-bar”, een dak met een centrale balk en twee verwijderbare panelen, al dan niet van glas.

Een bekend voorbeeld van een auto met een targadak is de naar het systeem vernoemde Porsche 911 Targa. Een iconische auto met een T-bar is de Pontiac Firebird.

Waar moet je rekening mee houden als je een auto met panoramadak zoekt?

Ben je op zoek naar een tweedehands auto met panoramadak. Bedenk dan eerst wat voor type panoramadak je wilt: een vast dak of een dak dat open kan.

Bekijk dan vervolgens welke opties er zijn om het dak te verduisteren. Is een elektrisch zonnescherm geïntegreerd, of moet je een zonnescherm los kopen? Of is je dak voorzien van een moderne manier van verduisteren via een zogenaamde ‘elektrochromatische glastechnologie’, zoals het Solarbay-dak van Renault.

Ga vervolgens eens proefzitten op de achterbank: is de hoofdruimte in orde? Tot slot is het slim om het panoramadak te onderzoeken op lekkage en functioneren. Kan het bijvoorbeeld soepel open en dicht?

Het belang van zonneschermen

Een zonnescherm of zonnerollo is aan te raden als je voor een auto met een panoramadak kiest, omdat een zonnescherm zorgt voor warmteregulatie.

Zeker in de zomer kan een auto met een panoramadak snel opwarmen. Met een zonnescherm houd je een groot deel van de zonnewarmte buiten, en hoeft je airco minder hard te blazen.

Verder beschermt een zonnescherm tegen uv-straling. Je interieurbekleding zal minder snel verkleuren. Ook kan zonlicht dat via het dak binnentreedt verblinden. Met een zonnerollo voorkom je dat. Tot slot dempen sommige zonneschermen het geluid van regen of hagel.

Een panoramadak onderhouden

Houd het panoramadak en de mechanismen schoon. Vuil kan de rubbers en het mechaniek beschadigen.

Controleer de rubberen afdichtingen rondom het dak regelmatig op scheurtjes of uitdroging. Een behandeling met conditioner of siliconenspray houdt ze soepel en verlengt de levensduur. Tijdige vervanging kan lekkage van de afdichtingen voorkomen.

Houd ook de ingebouwde afwateringskanalen schoon van bladeren en vuil. Heb je een panoramadak dat open en dicht kan, laat de rails en de motor dan regelmatig controleren en zorg voor voldoende smering, bijvoorbeeld tijdens een onderhoudsbeurt aan je panoramadak.

Een panoramadak achteraf inbouwen

Een panoramadak achteraf inbouwen is een mogelijkheid. Wat dit kost, is erg afhankelijk van het type panoramadak dat je kiest en welke auto je hebt.

Omdat de inbouw achteraf een arbeidsintensieve klus is, moet je uitgaan van prijzen vanaf 2.000 euro. Je bent immers niet alleen geld kwijt aan het dak zelf, maar ook aan de montage, het aanleggen van de elektrische bediening, het aanpassen van de hemelbekleding en het plaatsen van de afdichtingen.

In de praktijk kiezen niet veel mensen voor het achteraf inbouwen van een panoramadak (link). Het is meestal slimmer om voor een auto te kiezen waar een panoramadak al af-fabriek in zit.

Het panoramadak en dakdragers

Omdat panoramadaken van glas zijn, hebben ze vaak een lagere draagcapaciteit dan een standaard stalen dak. In de handleiding van je auto kun je nalezen wat de maximale dakbelasting is, maar meestal komt dat tussen de 50 en 75 kilogram uit.

Plaats je dakdragers en een dakkoffer die dat gewicht overschrijden, dan kun je het glas beschadigen. Bovendien zijn niet alle dakdragers zijn geschikt voor auto’s met een panoramadak.

Gebruik dragers die passen bij jouw model, zodat ze geen extra spanning op het glas zetten. Vaak bestaan er speciale adapters of systemen die het gewicht gelijkmatig verdelen en zo het dak beschermen.

Ga je met een dakkoffer op stap, dan geldt: hoe lichter hoe beter. En verdeel de inhoud gelijkmatig over de koffer.

De 5 beste auto’s met panoramadak in 2026 volgens onze expert

Het aanbod van auto’s met een panoramadak is best groot. Wij hebben daarom de 5 beste auto’s met panoramadak voor je uitgekozen.

In onze lijst hebben we de Skoda Rapid Spaceback voor je opgenomen vanwege zijn betaalbaarheid en prima prestaties. Ook kom je Ford Puma tegen: een heerlijke rijdersauto met flink wat ruimte.

De Nissan Qashqai blinkt uit als caravantrekker en met zijn fluisterstille en krachtige aandrijflijn. Natuurlijk mag de veelzijdige Tesla Model 3 niet ontbreken. Zijn rijbereik is ongekend. Tot slot stellen we graag de BMW i7 aan je voor: pure luxe, met name op de achterbank.

• 110 pk sterke driecilinder benzinemotor
• De ‘Active’ biedt een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel en elektrische ramen. De ‘Elegance’ heeft een automatische airco en een audiosysteem met 6 luidsprekers
• De no-nonsense auto met panoramadak
• Vast panoramadak
• De bagageruimte varieert van 415 tot 1.390 liter

Tussen 2013 en 2019 produceerde Skoda de Rapid Spaceback: een hatchback met de looks van een stationwagon. Die Spaceback is het vlotter ogende broertje van de 18 centimeter langere Rapid sedan.

Om zich nog meer te onderscheiden van de reguliere Rapid, kom je de Spaceback vaak tegen met een groot vast panoramadak dat over de hele lengte van het dak doorloopt. Handig is de zonwering in 2 delen: de passagiers op de achterbank kunnen zo zelf bepalen of ze wel of geen zonlicht binnenlaten.

Waarom kiezen voor de Skoda Rapid Spaceback?

De Skoda Rapid Spaceback is een no-nonsense gezinsauto. Scherp geprijsd, vaak prima uitgerust en ruim zat. Je hebt immers minimaal 415 liter bagageruimte tot je beschikking. En passagiers op de achterbank worden getrakteerd op flink wat beenruimte.

Na de facelift van 2017 is de 110 pk sterke 1,0-liter driecilinder TSI-turbomotor de krachtigste aandrijflijn en die krachtbron koppelt genoeg pit aan een net verbruik.

In combinatie met zijn fijne rijeigenschappen – het model stuurt fijn en heeft een soepel schakelende versnellingsbak - is de Rapid Spaceback (zeker na de facelift) een comfortabele reisauto.

De Skoda Rapid Spaceback zit vol met ‘Simply Clever’-oplossingen die we van het Tsjechische merk gewend zijn. Zo is er een ijskrabber aan de binnenkant van de tankdop en kun je je smartphone stevig in de bekerhouder plaatsen.

Bekijk aanbod

Meer weten over de Skoda Rapid Spaceback

De Skoda Rapid Spaceback is een ruime en betaalbare gezinsauto. In reviews van de Skoda Rapid Spaceback lees je waarin dit model uitblinkt.

• 125 pk sterke mild hybride als basisversie (na de 2024-facelift)
• De ‘Titanium’ biedt een automatisch grootlicht- en regensensor. De ST is de sportieve topversie voorzien van donkere 19-inch wielen, rode remklauwen en sportstoelen
• De sportieve auto met panoramadak
• Elektrisch te openen panoramadak
• De bagageruimte loopt uiteen van 456 liter tot 1.216 liter

De Ford Puma is er – in de meest recente vorm - in twee smaken: als mild hybride met maximaal 170 pk en als volledig elektrische Gen-E. Die EV heeft een rijbereik van 376 kilometer, al kan dat oplopen tot 523 kilometer bij veelvuldig gebruik in de stad.

De compacte SUV is door zijn lengte van 4,18 meter erg wendbaar, maar tegelijkertijd wel ruim. Er kan gewoon minimaal 456 liter aan spullen mee.

Ford rust zijn Puma rijk uit. De basisversie is immers al een ‘Titanium’ die van veel gemak is voorzien. De ‘ST-Line X’ en ‘ST’ zijn respectievelijk luxe en sportief.

Een elektrisch te openen panoramadak staat voor een scherpe prijs op de optielijst. Standaard is het SYNC 4-multimediasysteem met groot digitaal scherm dat draadloos communiceert met je smartphone.

Waarom kiezen voor de Ford Puma?

De Ford Puma kies je in eerste instantie voor zijn uitstekende rijeigenschappen. De Puma is namelijk zowel een comfortabele kilometervreter als een uitblinker in sportief genomen bochten. De vering en demping zijn stevig, maar nooit te hard en de besturing is messcherp.

De handgeschakelde zesversnellingsbak is bovendien trefzeker. Dankzij de aanwezigheid van 5 rijmodi bepaal je zelf hoe dynamisch de Puma reageert.

De 125 pk sterke mild hybride is met een gemiddeld fabrieksverbruik van 1 op 18,5 zuinig, maar ook behoorlijk vlot. Krachtiger en sportiever zijn de versies met 155 of 170 pk en de elektrische Gen-E met 168 pk. Voor de facelift van 2024 is de benzineversie er zelfs in een 200 pk sterke ST-uitvoering.

Bekijk aanbod

Meer weten over de Ford Puma

De Ford Puma is een sportieve en compacte SUV. In reviews van de Ford Puma lees je wat de pluspunten zijn van dit model.

• De e-Power is een bijzondere hybride met 206 pk
• De ‘Acenta’ voorziet in parkeersensoren achter en 17-inch lichtmetalen velgen. De ‘Tekna+’ zet daar 20-inch wielen en een Bose-audiosysteem tegenover.
• De betrouwbare auto met panoramadak
• Vast panoramadak
• De bagageruimte varieert van 504 liter tot 1.593 liter

De Nissan Qashqai is een bijzondere auto. Als je voor de ‘e-Power’ kiest haal je namelijk een hybride zonder stekker in huis, die altijd elektrisch rijdt.

Je tankt namelijk benzine, waarna de brandstofmotor niet de wielen aandrijft, maar zich als generator inzet om het accupakket van stroom te voorzien.

Het grote voordeel is dat je dus nooit hoeft te laden, maar de Qashqai wel zo vlot en stil is als een EV. Slimme vondst van de Japanners.

Enig aandachtspunt is dat de e-Power uitvoering geen caravan mag trekken. De 158 pk sterke topversie mag dat wél, want het trekgewicht is 1.800 kg.

Waarom kiezen voor de Nissan Qashqai?

De Nissan Qashqai is een ruime gezinsauto. De rijdynamiek legt de nadruk op het bieden van comfort, waarmee de betrouwbare Japanner een heerlijke reisauto is.

Veilig bovendien; het ProPilot-systeem neemt verschillende rijtaken over. Tal van camera’s en sensoren vormen ook een pluspunt bij het inparkeren. De Nissan Qashqai is voorzien van veel digitaal vernuft, maar heeft daarbij nog wel oog voor de nodige fysieke knoppen, zodat de bediening optimaal is.

De basisuitrusting van de ‘Acenta’ is al dik in orde, maar met de ‘Tekna+’ beschik je over heel veel luxe, waaronder lederen bekleding, voorstoelen met massagefunctie en een panoramisch glazen dak met elektrisch bedienbare zonwering.

Bekijk aanbod

Meer weten over de Nissan Qashqai

De Nissan Qashqai is een ruime gezinsauto, reisauto en caravantrekker in één. In reviews van de Nissan Qashqai lees je waarom dit een model voor jou is.

• De Tesla Model 3 RWD is de 283 pk sterke basisversie
• De Tesla Model 3 is standaard uitgerust met AutoPilot en 7 luidsprekers. De All-Wheel Drive ‘Performance’ heeft een hoogwaardig audiosysteem en een 8-inch touchscreen op de tweede zitrij
• De hightech EV met panoramadak
• Vast panoramadak
• Bagageruimte van 594 liter

De Tesla Model 3 doet het allemaal net even anders. Zo kom je in het interieur van deze EV nauwelijks fysieke knoppen tegen. De bediening verloopt voornamelijk via het grote high-tech centrale display.

Op de basisuitvoering na zit er ook nog een flink beeldscherm tussen de achterstoelen gemonteerd, zodat de passagiers op de achterbank hun eigen bediening over de klimaatcontrole hebben, of de entertainmentfuncties kunnen gebruiken.

Achterin zitten is sowieso geen straf, gezien de riante beenruimte. Ook typisch Tesla zijn de diverse rijhulpen die deels autonoom rijden mogelijk maken en slimme functies als ‘dog’-mode, waarbij een hond in koel interieur op zijn baasje kan wachten.

Een panoramadak is trouwens standaard op elke Tesla. Ook ‘ingebakken’: een uitstekende stroomlijn en daarmee een gemiddeld stroomverbruik van 12,8 kWh/100km.

Waarom kiezen voor de Tesla Model 3?

De Tesla Model 3 wil in alles het beste jongetje van de klas zijn. Zo krijg je voor een nette aanschafprijs een elektrische auto die ruim 700 kilometer aan rijbereik biedt en in een kwartiertje aan de snellader er weer dik 310 kilometer tegen kan.

De Model 3 slooft zich verder graag uit als het om snel accelereren gaat. De vierwielaangedreven ‘Performance’ schiet vanuit stilstand in 3,1 seconden van 0 naar 100.

En het wordt haast saai: de rijdynamiek van de – in de basis achterwielaangedreven - elektrische Amerikaan is ook bovengemiddeld goed. Het onderstel is zo afgesteld dat je als een kart door de bocht kan. Daarbij is de besturing scherp en voorzien van veel gevoel. De speciale ‘Track Mode’ maakt de Tesla Model 3 zelfs circuitwaardig.

Bekijk aanbod

Meer weten over de Tesla Model 3

De Tesla Model 3 is een high-tech EV met een fors rijbereik. In reviews van de Tesla Model 3 lees je wat dit model bijzonder maakt.

• De xDrive50 is de 455 pk sterke basisvariant
• De BMW i7 is als premium sedan zeer rijk uitgerust. Wil je naast luxe ook sportiviteit, kies dan voor het M Sportpakket Pro
• De luxe sedan met panoramadak
• Vast panoramadak
• 500 liter grote bagageruimte

De meest prominente plaats in de volledig elektrische BMW i7 is op de achterbank. Terwijl je chauffeur je naar je afspraak brengt, kun je achterin op je gemak nog wat werk afmaken, een film kijken op het 31,3-inch grote beeldscherm, of genieten van een stoelmassage.

De sterrenhemel bezichtigen is een andere optie, als je BMW i7 is voorzien van het Sky Lounge-glazen panoramadak. Dat dak heeft trouwens een speciale feature: de LED-verlichting in het dak creëert diverse interieursferen. Cool!

De 5,39 meter lange BMW i7 is zo ruim op de achterbank dat je je benen echt kunt strekken. De verstelling van de zitting – net als de airco en het infotainment - regel je overigens via 5,5-inch touchscreens in de deuren.

Waarom kiezen voor de BMW i7?

De BMW i7 is een luxe lounge op wielen. Je voelt bijna niet dat je gereden wordt. Dat komt in de eerste instantie door de fluisterstille elektrische aandrijflijn, die minimaal 455 pk sterk is. Je komt altijd vlot en soepel van je plek.

Maar ook de vering en demping zijn zo afgesteld dat het voelt alsof je over de weg zweeft. BMW is bovendien een meester om dat comfort te koppelen aan genoeg sportiviteit, zodat de bestuurder ook aan zijn trekken komt.

Het meest rijplezier biedt de vierwielaangedreven BMW i7 M70 xDrive, liefst 659 pk sterk. Het rijbereik van 624 kilometer maakt de i7 een praktisch inzetbare limousine. Zeker ook omdat je aan de snellader het accupakket in een half uur voor ongeveer 80 procent vollaadt.

Bekijk aanbod

Meer weten over de BMW i7

De BMW i7 is een luxe limousine met een voorbeeldig rijcomfort. In reviews van de BMW i7 lees je wat dit model bijzonder maakt.