Auto’s met trekhaak

Wat maakt een auto een geschikte trekauto?

Een goede trekauto voldoet aan een paar kenmerken. Dat begint bij gewicht: een trekauto moet zwaarder zijn dan wat getrokken wordt. Daarmee stabiliseert de auto de combinatie bij windvlagen of uitwijkmanoeuvres. Verder is koppel belangrijk om weg te komen of bergen te bedwingen, liefst al bij lage toeren om de motor minder te belasten.

Een korte overhang achter is goed om te voorkomen dat de achterkant makkelijk gaat slingeren. Als dat gebeurt ben je de controle over de auto snel kwijt. Goede vering helpt verder om doorhangen aan de achterzijde te voorkomen en zo grip aan de voorkant te behouden. Verder moet de auto zelf stijf en sterk genoeg zijn om het gewicht aan te kunnen.

Het trekgewicht van een auto

Simpel gezegd is het trekgewicht het maximale gewicht dat je achter een auto mag trekken. Dat kan een lege aanhanger zijn of een volgeladen caravan. Het totaal van het gewicht dat je achter de auto hangt, mag het aangegeven trekgewicht niet overschrijden.

Het trekgewicht wordt bepaald door de Europese typegoedkeuring en wordt door het RDW geregistreerd en op het kentekenbewijs vermeld. Het ongeremd trekgewicht is lager omdat de auto de volledige massa van auto en aanhanger tot stilstand moet kunnen brengen. Bij geremde aanhangers helpt de rem van de aanhanger mee. In dat geval mag de auto meer gewicht trekken.

Trekgewicht en het rijbewijs

Je kunt niet zomaar alle aanhangers aan je auto hangen, er zijn beperkingen aan welk rijbewijs je hebt. Heb je een B-rijbewijs, dan mag de totale combinatie van aanhanger en auto niet meer wegen dan 3.500 kg. Weegt jouw voertuig 3.500 kg, dan mag je toch nog tot 750 kg trekken. In alle situaties geldt dat de aanhanger tot 750 kg ongeremd mag zijn, daarboven moet deze geremd zijn. Het BE-rijbewijs komt om de hoek als de aanhanger meer dan 750 kg weegt en de combinatie van voertuig en aanhanger over de 3.500 kg gaat. In dat laatste geval wordt ook het laadvermogen van de auto en aanhanger meegerekend. Je kunt dus in overtreding zijn, ook als je aanhanger leeg nog binnen de marges valt.

De 5 beste trekauto’s in 2026

Zoals gezegd voldoet een goede trekauto aan een aantal zaken. De auto heeft zelf voldoende gewicht om onderweg stabiel te zijn. Hij beschikt over veel koppel, liefst bij lage toeren om soepel weg te komen of bergen te bedwingen en de bouw van de auto zorgt er verder ook voor dat de aanhanger, paardentrailer of caravan weinig tot geen invloed heeft op het algehele weggedrag van de auto.

We zetten daarom de 5 auto’s op een rij die als beste trekauto’s worden beschouwd. We hebben ze voor het gemak op alfabetische volgorde gezet.

• 3,0-liter 6 in lijn diesel
• Gemiddeld verbruik: 1 op 16,7 (NED)
• Naamloze instapper of high Executive
• Bagageruimte: 650-1.870 liter
• Sportieve premium SUV

De BMW X5 was in 1999 de eerste SUV van het merk. De split tailgate werd overgenomen van Land Rover, maar het interieur was onmiskenbaar BMW: luxe en gericht op de bestuurder. In 2006 nam het formaat toe en kreeg de X5 agressievere lijnen. Aan boord kwam meer ruimte en deed iDrive zijn intrede.

De derde generatie wordt strakker ontworpen met meer aerodynamische details zoals luchtsleuven achter de voorwielen. De materialen aan boord worden ook luxer en tillen de X5 naar een hoger niveau. Het design werd in 2018 meer uitgesproken en aan boord is de digitaliseringsslag compleet.

Waarom kiezen voor de BMW X5 xDrive40d?

De BMW X5 is uitgerust met een 3,0-liter zescilinder dieselmotor die ontzettend veel koppel levert. Hierdoor trekt hij jouw paardentrailer of caravan met gemak in gang of een heuvel op. Zijn eigen gewicht is fors, maar dat geeft ook de nodige stabiliteit bij het trekken van hoge gewichten.

Daarnaast is deze X5 uitgerust met elektronische assistenten die een oogje in het zeil houden, met en zonder aanhanger. Heb je geen aanhanger, dan stuurt de X5 bovendien bijzonder scherp. De SUV wordt geroemd om zijn sportieve rijgedrag, waarbij het gewicht geen rol lijkt te spelen.

Bekijk aanbod

Meer weten over de BMW X5 xDrive40d

Lees hier meer over de BMW X5

• 3,0-liter V6 PHEV
• Gemiddeld verbruik: 1 op 32,3 (WLTP)
• ST-Line
• Bagageruimte: 330-2.274 liter
• Flagship Ford SUV

De Ford Explorer kennen we al sinds begin jaren ‘90. Destijds een blokkendoos op wielen en weinig meer dan een pick-up met overdekte laadbak. In 2002 kreeg de Explorer een eigen onderstel en verbeterde het rijgedrag aanzienlijk. De afwerking aan boord verbeterde, maar met de welbekende Amerikaanse details: riante bekerhouders en flinke knoppen.

In 2011 werd de Explorer met een zelfdragende carrosserie ontworpen en kreeg het design meer de vibes van een personenauto, met bijbehorend comfort. De hybride-aandrijving bereikte de Explorer in 2020. Het design is agressief en de ruimte aan boord enorm. Maar belangrijker nog, het koppel is gigantisch: 825 Nm.

Waarom kiezen voor de Ford Explorer PHEV?

De elektromotor in de Ford Explorer PHEV draagt eraan bij dat je met deze SUV beschikt over een enorm koppel: 825 Nm. In nagenoeg alle omstandigheden kom je weg met je caravan of beladen aanhanger. Daarnaast levert het een zware SUV op. Dat is voor de wegenbelasting niet zo fijn, maar de stabiliteit is uitstekend als je ‘m inzet als trekauto.

Aan boord is het bovendien ontzettend ruim, er is plek voor 7 volwassenen. Daarbij komt dat de Explorer in Nederland alleen in de meest luxe uitvoering wordt geleverd: ST-Line. Dat betekent standaard massagestoelen, een hoogwaardig audiosysteem en veel veiligheidssystemen.

Bekijk aanbod

Meer weten over de Ford Explorer PHEV

Lees hier meer over de Ford Explorer.

• 2,0-liter diesel PHEV
• Gemiddeld verbruik: 1 op 58,8 (WLTP)
• Luxury Line, AMG-line, Sport Edition
• Bagageruimte: 480-1.660 liter
• Premium stationwagon

De naam E-Klasse kennen we als zodanig sinds 1993. Omdat deze aanpassing halverwege een generatie gebeurde, kregen we al in 1996 een nieuwe generatie. Deze generatie kreeg een nieuw design: rondere vormen en de kenmerkende ronde koplampen. De ruimte was een grote pré, maar de roest gooide roet in het eten.

De daarop volgende generaties verbeterden dit, het design werd steeds scherper en de plug-inhybride aandrijving deed zijn intrede. Hoewel het accupakket aanzienlijk ruimte opslokt, is de E 300 de behoorlijk populair. Bij de laatste generatie (2023) is dit aangepast en is het weer het ruimtewonder zoals we de E-Klasse kennen.

Waarom kiezen voor de Mercedes-Benz E 300 de Estate?

De Mercedes-Benz E 300 de Estate heeft als diesel-hybride auto een groot voordeel: koppel. Met 700 Nm is dat ruim voldoende om een flinke aanhanger op gang te trekken. Combineer dat met de luchtvering, en je hebt een stabiele combinatie omdat de vering door de auto in optimale staat wordt gebracht.

Buiten de capaciteiten als trekauto is het ook een plezierige reisgenoot voor je dagelijkse ritten, lang en kort. Je kunt tot 109 kilometer volledig elektrisch rijden. Maar, ook als de benzinemotor ingrijpt, overheerst rust aan boord. En dan hebben we het nog niet gehad over het comfortabele interieur dat het plaatje compleet maakt.

Bekijk aanbod

Meer weten over de Mercedes-Benz E-Klasse

Lees hier meer over de Mercedes-Benz E-Klasse

• 2,8-liter turbodiesel
• Gemiddeld verbruik: 1 op 13,5 (NEDC)
• Comfort, Challenger, Professional en Executive
• Bagageruimte: 621-1.934 liter
• Heavy duty werkpaard

In 1951 bouwde Toyota de voorloper van de Land Cruiser voor het Amerikaanse leger onder de naam ‘Toyota Jeep’. Gedonder over de naam dwong Toyota tot een naamswijziging: Land Cruiser. In 1996 werd de stap naar de consumentenmarkt gezet: het rijgedrag verbeterde en de SUV werd meer aangekleed.

n 2002 volgde een nieuwe generatie, ondanks de aankleding blijft het een werkpaard, maar aan boord kwam meer comfort. De volgende generatie (2009) werd agressiever en hoekiger ontworpen. Met de laatste generatie (2024) werd een nieuwe weg ingeslagen: retro design, moderne techniek en de 2.8-liter turbodiesel van de voorgaande generatie.

Waarom kiezen voor de Toyota Land Cruiser?

De Toyota Land Cruiser is misschien niet de eerste keuze voor als je met de caravan op pad gaat, al draait hij zijn hand daar niet voor om. Het is meer een werkpaard dat je kunt inzetten voor het zware werk in allerlei omstandigheden.

De permanente vierwielaandrijving een lage gearing zorgen ervoor dat je overal wegkomt. Daarnaast is de Land Cruiser uitzonderlijk betrouwbaar. De 2,8-liter turbodiesel is door en door beproefd en ook het chassis laat je niet zomaar in de steek. De Toyota Land Cruiser is een uitstekende keuze voor wie een werkpaard als trekauto zoekt.

Bekijk aanbod

Meer weten over de Toyota Land Cruiser

Lees hier meer over de Toyota Land Cruiser

• 2,0-liter PHEV
• Gemiddeld verbruik: 1 op 100 (WLTP)
• Plus, Plus Black Edition, Ultra, Ultra Black Edition en Ultra Executive Edition
• Bagageruimte: 468+1.395 liter
• Premium D-segment SUV

De geschiedenis van de Volvo XC60 is niet zo lang, in 2008 zagen we de eerste generatie. De SUV werd gelanceerd met het ‘City Safety’ systeem, wat direct bijdroeg aan het succes van de auto. Aan boord is de zwevende middenconsole een directe herinnering aan het feit dat je in een Volvo rijdt en het zitcomfort is van hoog niveau.

In 2017 volgde de tweede generatie, nu staat de XC60 op een nieuw platform dat wordt gedeeld met de XC90. Het design wordt aanzienlijk strakker, direct herkenbaar aan de ‘Thor’s Hammer' koplampen. Aan boord schreeuwt het interieur minimalisme.

Waarom kiezen voor de Volvo XC60?

De Volvo XC60 scoort waar Volvo bekend om staat: comfort. Het rijgedrag is zijdezacht en soepel. Het interieur biedt ook veel comfort. Alles bij elkaar is dit een uiterst geschikte auto voor die vakantierit naar Zuid-Frankrijk met de caravan achter de auto.

De hybride aandrijving biedt een zee aan vermogen en koppel waardoor dit ook geen zware last vormt. Ook voor je dagelijkse rit is de XC60 een zeer geschikte keuze, korte ritten doe je zelfs volledig elektrisch. En onderaan de streep is het fijn dat er extra ogen meekijken ter bescherming van medeweggebruikers.

Bekijk aanbod

Meer weten over de Volvo XC60

Lees hier meer over de Volvo XC60