Volkswagen Kever

De Volkswagen Kever krijgt in 1970 (als ‘1302’) een onafhankelijke McPherson-voorwielophanging en wordt daarmee veel comfortabeler om te rijden. Ook komt er een 1.600 cc-motor aan boord. Met de komst van de 1303 in 1972 moderniseert het interieur. De voorruit is voortaan ronder van vorm. In Duitsland stopt de productie van Kever in 1978 (Cabrio in 1981). In Brazilië en Mexico gaat de fabricage van de Kever door tot 2003. Het uiterlijk van deze Kever is gelijk aan de Duitse Käfer, maar de technologie onder de motorkap werd voortdurend gemoderniseerd.

Kenmerken van deze Volkswagen Kever

• 1302 brengt rijcomfort dankzij onafhankelijke McPherson-voorwielophanging
• 1302 heeft 1.600 cc-motor
• 1303 zorgt voor een moderner interieur
• Weltmeister Kever als limited edition
• Braziliaanse en Mexicaanse Kevers kregen modernere techniek mee

De Volkswagen Kever begint zijn eerste jaren als prototype, voorzien van een 25 pk motor. De Kever kan desondanks 100 km/u rijden, maar heeft geen achterruit. Die komt na de Tweede Wereldoorlog en vanwege de gespleten opbouw, heet deze versie de ‘brilkever’. Net na de oorlog kwam ook de eerste Kever Cabrio, die je onder meer tegenkomt als twee- en als vierzitter (Karmann Ghia). De opvolger van de brilkever is de ‘Ovali’ met grotere ovaalvormige ruit, 30 pk aan vermogen, hydraulische remmen en een regulier gaspedaal (in plaats van een rol-gaspedaal). Vanaf 1967 heeft de Kever staande koplampen.

Kenmerken van deze Volkswagen Kever

• Eerste versie nog zonder achterruit
• Brilkever heeft gespleten achterruit
• Kever Cabrio als tweepersoons Hebmuller en vierpersoons Karmann Ghia
• Ovali’ geeft de Beetle grotere ovaalvormige ruit
• Staande koplampen vanaf 1967