Porsche Boxster occasions

Porsche Boxster 986

In 1996 komt de Porsche Boxster als model onder de 911. Nederlander Harm Lagaaij tekent de auto met middenmotor en het Finse Valmet bouwt hem. Dat laatste is in eerste instantie geen goed nieuws: afwerking en kwaliteit zijn niet volgens de hoge standaarden die Porsche normaal hanteert. Kinderziektes pesten dan ook de vroege modellen uit de 986.1-generatie. In 1999 krijgt de basismotor een upgrade van 204 naar 220 pk, maar belangrijker is de komst van een 252 pk sterke 986 Boxster S. Na de facelift in 2002 krijgt de 986.2 basis-Boxster 228 pk en de S 260 pk. Er komt bovendien een speciale uitvoering in 2004: de Porsche Boxster S 550 Spyder met een oplage van 1.953 stuks om de lancering van de Porsche 550 Spyder in 1953 te vieren. De wielen en boven elkaar geplaatste uitlaten verraden dat je van doen hebt met deze exclusieve klassieker-in-wording.

+ Hij biedt zoveel rijplezier dat de 911 zowat overbodig wordt.
+ De 986 Boxster en Boxster S zijn behoorlijk betaalbaar.
+ Zijn uiterlijk doet het na al die jaren nog steeds goed.

- Vroege 986.1 Boxsters kunnen betrouwbaarheidsproblemen hebben.
- De afwerking van de eerste exemplaren was niet van Porsche-niveau.
- Een sluitende onderhoudshistorie is essentieel!

Porsche Boxster 987

In 2005 mag de 987.1-generatie van de Porsche Boxster het stokje overnemen van zijn succesvolle voorganger. De spiegeleieren maken plaats voor meer traditionele (zij het ietwat hoekige) Porsche-koplampen en ook de rest van de auto krijgt van Harm Lagaaij een strakker uiterlijk. De bestuurder heeft nu 240 pk (280 pk in de S) om mee te spelen. Halverwege 2006 wordt dit opgeschroefd naar respectievelijk 245 en 295 pk. Na de facelift in 2009 heeft de 987.2 Boxster standaard 255 pk, terwijl de S nu 310 pk mag loslaten op de achterwielen. Speciale Boxsters kwamen er ook: krachtigste is de op 987 stuks gelimiteerde Porsche Boxster S Black Edition met 330 pk. Met 320 pk en 1.667 stuks is de Boxster Spyder minder krachtig en exclusief, maar zijn unieke uiterlijk maakt dat meer dan goed. Door zijn onhandige dakje is hij echter nauwelijks geschikt voor ons Hollandse weer.

+ De vormgeving is minder extreem dan van zijn voorganger.
+ Met de Spyder heb je echt een uniek ogende Boxster voor de deur.
+ Voor wie een vast dak wil, is er vanaf deze generatie een dichte Cayman.

- De vroege Tiptronic vijfbak haalt wat jeu uit de auto.
- Daarentegen zijn de eerste PDK-bakken minder betrouwbaar.
- Een defecte tussenaslager komt zelden voor, maar kan voor hoge kosten zorgen.

Porsche Boxster 981

Met de 981-generatie trekt de Porsche Boxster zich in 2012 wat meer los van zijn grote broer, de 911. Deze generatie wordt door de liefhebbers geroemd als laatste generatie met uitsluitend atmosferische zescilinders. Zijn opvolger, de 718 Boxster, krijgt aanvankelijk uitsluitend geblazen viercilinders mee. Het design krijgt wat meer spieren en uiteraard krijgen de motoren er een schepje pk’s bij. Het basismodel doet het met 265 pk, de S en GTS krijgen respectievelijk 315 en 330 stuks. Als speciaal uitzwaaimodel volgt er opnieuw een Spyder in 2015, maar nu wel met serieuze motor: 375 pk brult er achter de inzittenden – vijf meer dan in een 911 Carrera – en hij zeult 30 kilogram minder mee. De oplettende lezer zag het al: dit uitzwaaimodel kwam na drie jaar. In totaal heeft de 981-generatie namelijk slechts vier jaar in de showroom gestaan. Toen was het de beurt aan de 718-serie.

+ De 981 Boxster Spyder is misschien wel de meest intense Boxster ooit.
+ Dit is de laatste Porsche Boxster die als zescilinder basis, S of ‘gewone’ GTS kwam.
+ Hij presteert en rijdt geweldig.

- Standaardmodellen zijn enigszins spartaans uitgevoerd.
- Het verbruik is niet om over naar huis te schrijven. 
- De GTS maakt een (goed uitgevoerde) S overbodig.

Porsche Boxster review

Toen de Porsche Boxster werd gelanceerd, was het erop of eronder voor de sportautofabrikant. Het merk verkeerde namelijk in zwaar weer. Voordat de Cayenne en later Macan werden geïntroduceerd om gezinnen over de streep te trekken, moest de goedkopere Boxster dat bij 911-kopers met een kleiner budget doen. Waarom die missie slaagde, wordt wel duidelijk uit onderstaande review. 

Rijgedrag Porsche Boxster

Door zijn middenmotor is de Porsche Boxster in elke generatie een bijzonder goed uitgebalanceerde auto die voor ongekend rijplezier zorgt. Natuurlijk rijdt de 981-generatie nog sneller en strakker dan de 986 en 987-generatie, maar ook nog vandaag de dag beleef je aan zelfs de oudste Boxsters genoeg plezier. Tip: Ga voor een S of GTS. Die zijn hun meerprijs waard.

Betrouwbaarheid Porsche Boxster

De meeste Boxsters zitten oersolide in elkaar. Bij vroege 986.1-modellen gaven de tussenas en de krukaskeerring nog wel eens problemen, maar latere modellen hebben hier in principe geen last van en zijn zeer betrouwbaar. Uiteraard staat of valt dit met gedegen onderhoud. Dat moet tijdig uitgevoerd zijn door een Porsche-specialist of de merkdealer. Gek genoeg is een lage kilometerstand op oudere exemplaren vaak een slecht teken, omdat stilstaan deze auto’s geen goed doet.

Kosten Porsche Boxster

De solide bouwkwaliteit en doorontwikkelde techniek komen met een nadeel: niets aan deze auto is goedkoop. Dat begint al bij de aanschaf, maar zie je ook aan de verzekering, het verbruik en, niet in de laatste plaats, het onderhoud. Een extra reden om vol te genieten van elke kilometer.