BMW M2 occasions

BMW M2 F87

In 2015 lanceerde BMW de F87-generatie van de M2. Liefhebbers roemden de auto om zijn prestaties, compacte afmetingen en rijbeleving. Deze F87 BMW M2 staat volgens fans dichter bij de oer-M3 dan recente M3 en M4-generaties. Voor de aandrijving zorgt vanaf het begin een geblazen drieliter zescilinder. Aanvankelijk is daarvan één versie met 370 pk. Na de facelift in 2017 is deze nog kort leverbaar. In juli 2018 wordt hij opgevolgd door de BMW M2 Competition die 40 pk meer heeft. Deze blijft tot november 2020 leverbaar. Inmiddels is dan al acht maanden de M2 CS met 450 pk leverbaar. Wie in de F87 graag zelf roert, moet een model van uiterlijk januari 2018 (en dus een ‘standaard’ M2) hebben. Daarna zijn alleen nog modellen met automaat geleverd. Misschien wel nog belangrijker voor de puristen: alle F87 M2’s hebben achterwielaandrijving.

- Dit is een M zoals M bedoeld is.
- Hij komt in lekker veel smaken.
- Wie zoekt, vindt zelfs een versie met handbak.

- De meerprijs voor de M2 CS is discutabel.
- Er is geen cabriolet zoals bij zijn grote tweedeurs broers.
- De M2 Competition is er alleen met automaat.

BMW M2 G87

Met de G87 BMW M2 keert in 2023 de handbak terug. Je moet deze wel als optie aanvinken. Zoals je mag verwachten van BMW, heeft de G87 M2 weer een schep meer power dan zijn voorganger. Met een vermogen van 460 pk is de ‘standaard’ M2 10 pk krachtiger dan de snelste uitvoering die hij aflost. Uitgerust met een M Drivers Package mag je bovendien doorkachelen waar andere Duitse sportauto’s ophouden, want de topsnelheid gaat omhoog naar 285 kilometer per uur. Nog meer sportiviteit biedt het M Race Track Package, waarbij verschillende carbon onderdelen het gewicht drukken. Uiteraard zijn zaken als onderstelafstemming en gasrespons instelbaar, maar ook de remmen en zelfs de tractiecontrole kun je in deze G87 M2 naar eigen goeddunken instellen.

+ De handbak is terug van weggeweest.
+ Hij heeft flink meer vermogen dan zijn voorganger.
+ Bij het verkeerslicht ben je de M4 de baas.

- Met 1.700 kilogram is het geen vedergewicht.
- Het prijsverschil met de oude ‘standaard’ M2 is flink.
- Net als zijn voorganger is hij er alleen met vast dak.

BMW M2 review

Hij is er in de smaken ‘naturel’, Competition en CS, hij is er met handbak of automaat en helaas krijg je hem (in tegenstelling tot zijn grotere broers) alleen met vast dak: de BMW M2. Wat haal je met BMW’s kleinste spierbundel in huis? Dat lees je in onze review. 

Rijgedrag BMW M2

Er is weinig kans dat de gemiddelde liefhebber zich gaat vervelen met de ‘standaard’ BMW M2. Hij biedt net iets meer lichtvoetigheid dan de grotere M4. Daar staat tegenover, dat hij ook iets minder power aan boord heeft – tenzij je de M2 CS weet te vinden. De Competition voegt vooral vermogen (40 pk) toe, maar stuurt ook iets strakker. De CS doet daar nog eens 40 pk bovenop en heeft enkele andere upgrades die hem (zeker op het circuit) strakker en sneller maken. Daarvoor moet je echter wel bereid zijn flink geld bij te leggen.

Betrouwbaarheid BMW M2

Koop je een tweedehands BMW M2, dan is het vooral letten op de onderhoudshistorie en de de uiterlijke staat. Net als andere sportauto’s zijn ze vaak gebruikt waar ze voor bedoeld zijn. Let dus goed op sporen van schades of stevig doorrijden. Daarnaast moet het onderhoud netjes en op tijd gepleegd zijn. Is er iets niet in de haak? Dan kun je voor flinke kosten komen te staan. 

Kosten BMW M2

Wil je graag kosten besparen? Dan heb je aan de BMW M2 een slechte. Al die performance heeft een prijskaartje – dat de liefhebber graag voor lief neemt. Zet je hem af tegen concurrenten, dan verschillen de kosten onderling echter nauwelijks. Dat is toch prettig om te weten.

Meer weten? Ontdek alles over de BMW M2: van prestaties en rijcomfort tot interieur en betrouwbaarheid.