Automaat met dubbele koppeling, DSG-, DCT- of PDK-automaat

Wat is een automaat met dubbele koppeling?

Er zijn dus verschillende namen voor de automaat met dubbele koppeling, DCT is de algemene term, maar automerken geven er ook een eigen merknaam aan, zoals DSG of PDK. De DCT lijkt in de basis behoorlijk op een (gerobotiseerde) handbak, of eigenlijk twee. Eentje voor de even en eentje voor de oneven versnellingen. Net als de (gerobotiseerde)handbak heeft ook de DCT vaste overbrengingen. Het schakelen bij een DCT wordt elektronisch en hydraulisch gedaan zonder tussenkomst van de bestuurder. Omdat de volgende versnelling alvast kan worden voorgeselecteerd, schakelt de DCT doorgaans sneller dan menig andere automaat en met minder krachtverlies.

Wat is het verschil tussen DCT-automaat en een semi-automaat

De automaat met dubbele koppeling (DCT) is een volautomaat. Het koppelen en schakelen wordt voor je gedaan en omdat de versnellingen worden voorgeselecteerd gaat dat heel snel. De techniek van de semi-automaat zit eigenlijk tussen de handbak en de DCT in, je koppelt niet zelf, maar je schakelt nog wel. Omdat je ‘maar’ één koppeling hebt, gaat het schakelen wel langzamer en is dit goed voelbaar. Bij de semi-automaat pur sang schakel je overigens nog zelf, maar tegenwoordig wordt ook in deze transmissies automatisch geschakeld. Omdat er bij de semi-automaat geen versnelling kan worden voorgeselecteerd, is het schakelen minder verfijnd.

Rijden met DSG-, DCT, of PDK-automaat

Rijden in een automaat met dubbele koppeling (DCT) is vergelijkbaar met rijden met een conventionele automaat. Je hebt alleen een gas- en rempedaal en schakelen wordt voor je gedaan. Omdat het schakelen een stuk sneller gaat in de DCT is dit behoorlijk comfortabel. Met de DCT heb je een dubbele koppeling, daarmee kun je ook handmatig schakelen, meestal met schakelflippers achter het stuur. Erg prettig als je zelf wat extra controle wil, bijvoorbeeld als je met een caravan of in de bergen rijdt. Hierin lijkt de DCT op de semi-automaat, met als groot verschil dat het handmatig schakelen soepeler gaat.

Veel voorkomende problemen DSG-, DCT- of PDK-automaat

Een automaat met dubbele koppeling (DCT) is een erg prettige automaat, schakelt snel en soepel en draagt bij aan een lager verbruik. Toch zijn er een paar aandachtspunten. Op lagere snelheid kan de DCT een beetje schokkerig schakelen. Dat voelt vreemd, maar is niet direct een probleem. Schokt de DCT ook op hogere snelheid, of slipt de koppeling, dan kan dat wijzen op slijtage aan de koppelingen. Dat ontstaat als er veel in de stad of de file is gereden, in die situatie wordt de transmissie te warm. Die hogere temperaturen kunnen ook leiden tot schade aan de regeleenheid.

De beste auto’s met een DSG-, DCT- of PDK-automaat

De automaat met dubbele koppeling (DCT) wordt door verschillende fabrikanten gebruikt onder verschillende namen, de DSG van Volkswagen is wellicht de bekendste van het stel. De DCT is echter een automaat die in veel meer modellen voorkomt. Onderstaande lijst is een kort overzicht van de beste auto’s met een automaat met dubbele koppeling. Ben je op zoek naar een automaat met dubbele koppeling, check het overzicht zeker voor inspiratie.

• 1.0 TSI
• Comfortline, Comfortline Business, Highline
• Volwassen hatchback
• Automaat met dubbele koppeling (DSG)
• Zeven versnellingen

Je hoeft geen autokenner te zijn om bekend te zijn met de Volkswagen Golf. Het model is al tientallen jaren populair en inmiddels een van de iconen van Volkswagen. De Golf is een hatchback die een breed publiek aanspreekt, van jonge beginnende tot gepensioneerde bestuurders. Het design kun je gerust tijdloos noemen en wordt per generatie aangescherpt, maar nooit drastisch veranderd. Het interieur wordt doorgaans gezien als degelijk en ingetogen, of misschien juist functioneel en volwassen. Datzelfde geldt voor het rijgedrag, het is comfortabel en uitgebalanceerd. Het wordt echter niet spannend of sportief. Kortom, een auto die iedereen kan bekoren.

Waarom kiezen voor de Volkswagen Golf?

Met de Volkswagen Golf koop je geen uitgesproken auto: het rijgedrag is goed, het interieur functioneel en degelijk en het design is ingetogen. Het is een auto die doet wat je van een auto verwacht, zonder uitspattingen. Precies daarom kies je het model, hij doet wat je verwacht en doet dat goed. De DSG is bovendien erg comfortabel en snel, voor de sportieve rijder een bonus dus. Technisch is de Golf ook een betrouwbare auto. De TSI-motoren van de latere jaren staan te boek als degelijk en slechts kleine euvels komen nog voor.

Bekijk aanbod

Meer weten over de Volkswagen Golf

Wil je alles weten over de Volkswagen Golf? Bekijk hier alle generaties, uitvoeringen en prijzen in één overzicht.

• CLA 250, 2,0-liter viercilinder
• Ambition, Prestige OrangeArt
• Compacte premium sedan
• Automaat met dubbele koppeling (DCT)
• Zeven versnellingen

De Mercedes-Benz CLA is een opvallende verschijning in zijn segment. De opvallende coupélijnen geven het uiterlijk een dynamische en sportieve uitstraling. De technische basis wordt gedeeld met de Mercedes-Benz A-Klasse, net als veel van het interieur. Zoals je van het Duitse merk kunt verwachten is het motorenaanbod breed, met benzinemotoren en diesels. Allen zijn het viercilinder motoren met turbo. Het interieur onderstreept het luxe gevoel dat je van de CLA krijgt, al zijn hier en daar enkele harde materialen te vinden en is de luxe minder overweldigend dan je van sommige modellen gewend bent.

Waarom kiezen voor de Mercedes-Benz CLA?

Wie een sedan zoekt die net wat meer uitstraling heeft, is bij de Mercedes-Benz CLA aan het goede adres. De strakke lijnen die zo van een coupé lijken te komen geven de CLA een dynamische uitstraling. De rijervaring in de CLA is een mix van comfort en sportiviteit. De zeventraps DCT past perfect in dit plaatje, want zowel in de stad als op de snelweg staat deze zijn mannetje. Schakelen gaat soepel en snel, wat bijdraagt aan de dynamiek. Tot slot is er het interieur dat het plaatje compleet maakt met veel comfort en een goede ergonomie.

Bekijk aanbod

• 1.3 TCe
• Limited, Bose, GT-Line
• Moderne middenklasser
• Automaat met dubbele koppeling (EDC)
• Zeven versnellingen

In 2016 komt Renault met de vierde generatie van de Renault Mégane op de markt. Het ontwerp is scherp met een lage neus en sportieve uitstraling. Ook het interieur is voorzien van een upgrade met een centraal display waarop veel van de functies bediend worden. Het rijgedrag past bij Renault: comfortabel tegen het zachte aan. Het nodigt allerminst uit tot sportief rijden. Voor deel werden bekende motoren gebruikt, zoals de 1.2 TCe. De 1.6 en de 1.3 (2018) TCe waren nieuw voor het model. De laatstgenoemde worden beoordeeld als goed en betrouwbaar, maar zonder veel dynamiek.

Waarom kiezen voor de Renault Mégane?

Renault levert met de vierde generatie van de Mégane een sportief vormgegeven en complete auto af. Het rijden in de Mégane is bovendien comfortabel, zeker voor de lange snelwegrit. De motoren blinken niet uit in dynamiek, maar leveren goede prestaties en zijn doorgaans betrouwbaar. De EDC-automaat schakelt soepel en snel, al kan deze wat lui aanvoelen bij snel optrekken. Op lagere snelheden schakelt hij bovendien wat schokkerig, maar dat is bekend bij automaten met dubbele koppeling. Alles bij elkaar levert de Renault Mégane een compleet pakket aan comfort in combinatie met een prima uitrusting.

Bekijk aanbod

Meer weten over de Renault Mégane

Alles weten over Renault Mégane in het algemeen? Hier vind je de complete gids.

Meest gezochte DCT automaat auto’s op Gaspedaal.nl

Op Gaspedaal.nl vind je het grootste Nederlandse aanbod aan DCT automaten van 2025, maar welke zijn het populairst? Wij zijn in onze websitestatistieken gedoken van de afgelopen 12 maanden. Daarin hebben we vergeleken op welke modellen in onze filters het meest wordt gezocht. Hieruit volgt onderstaande top 10, gesorteerd op basis van populariteit.

1. Volkswagen Golf
2. Volkswagen Tiguan
3. Volkswagen Polo
4. BMW X1
5. Audi A4
6. BMW 1-serie
7. Volkswagen Passat
8. Skoda Kodiaq
9. Audi A6
10. Volkswagen T-Cross