Wat kan er misgaan met de airco van een auto?

Lekkages

De airco van je auto is een gesloten systeem waarin koudemiddel circuleert. Het niveau van het koudemiddel neemt elk jaar met zo’n 5 tot 10 procent af, bijvoorbeeld via verdamping of het weglekken via microscopisch kleine openingen in de slangen en afdichtingen.

Die jaarlijkse afname van koudemiddel wordt gezien als ‘natuurlijk verlies’. Het regelmatig bijvullen van je airco is daarom nodig om het niveau op peil te houden en daarmee het optimaal functioneren van je airco-systeem.

Minder of geen koeling

Als een airco-systeem meer koudemiddel verliest dan 10 procent per jaar, dan kun je van een lekkage spreken. Je airco stopt dan met koelen en blaast minder koud. De oorzaak kunnen poreuze slangen zijn, maar ook versleten O-ringen.

En er zijn meer onderdelen die kapot kunnen gaan. De condensor is bijvoorbeeld gevoelig voor steenslag. Vettige plekken rondom de condensor zijn een slecht teken. Verder kan de condensafvoer verstopt raken. Dan lekt er geen koudemiddel, maar gewoon water. Dat kan echter wel problemen met de elektronica aan boord geven. Een verstopte condensafvoer merk je aan water in de voetenruimte of beslagen ruiten.

Plasje water

Schrik overigens niet als er een plasje water onder (de passagierszijde van) de auto ligt als je een lang stuk hebt gereden met de airco aan. Dat is condens. Dat is dus géén lek, maar juist een teken dat je airco goed werkt.

Wat kun je doen als de airco van je auto lekt?

Bij een lekkende airco – of het vermoeden daarvan – is het goed om de volgende stappen te ondernemen.

Stap 1: gebruik de airco niet

Als je airco minder goed functioneert of helemaal geen koude lucht meer rondblaast, is het advies om het systeem even niet meer te gebruiken. Zo voorkom je mogelijk (meer) schade. Je kunt wel kijken of je zelf symptomen van een lekkage waarneemt: ligt er water in de auto? Hoor je sissende of ratelende geluiden? En zie je olieachtige vlekken onder de motorruimte?

Stap 2: probeer de airco niet zelf bij te vullen

Er bestaan speciale airco-bijvul-setjes voor thuisgebruik, maar het is raadzaam om daar niet zelf mee aan de slag te gaan.

Om te beginnen is zelf je airco bijvullen verboden. Daarnaast is het bijvullen echt specialistenwerk. Ook kun je extra schade veroorzaken aan je airco als reparatie nodig is en bijvullen dus niet volstaat.

Stap 3: Laat een lekdetectietest uitvoeren

Via een professionele lekdetectietest weet je zeker of je airco lekt. Een specialist zuigt het systeem volledig leeg en meet hoeveel koudemiddel er nog in het systeem zat. Vervolgens zet de monteur het onder vacuüm en kijkt of er drukverlies optreedt.

De volgende stap is het toevoegen van speciale UV-vloeistof. Met behulp van een UV-lamp of elektronische lekdetectieapparatuur ziet de monteur exact waar het koudemiddel ontsnapt.

Stap 4: reparatie

De monteur zal ook andere delen van het aircosysteem testen, zoals de compressor (die het koudemiddel rondpompt), de sensoren (ook de elektronische componenten kunnen defect raken), de condensor en condensafvoer. Afhankelijk van het type reparatie ben je het volgende kwijt:

Geluiden

Een airco hoor je normaal gesproken nauwelijks. Soms hoor je bij het inschakelen een zachte klik horen en soms een lichte verandering in motortoerental. Dat is normaal. Hoor je meer dan dat? Dan kan het zijn dat er iets aan de hand is met de airco. We geven je graag een overzicht van geluiden die niet normaal zijn en wat ze kunnen betekenen.

Ratelend of schurend geluid bij inschakelen

Hoor je een metalen ratel of schurend geluid zodra je de airco aanzet? Dan kan de compressor versleten zijn of interne schade hebben. Ook kan de compressorpoelie een slechte lagering hebben. Oftewel: de compressor draait niet soepel meer. Blijf je doorrijden, dan kan de compressor vastlopen. En dat is een dure reparatie.

Piepend of gierend geluid

Een hoog piepend of gierend geluid bij inschakelen of accelereren kan wijzen op een slippende multiriem, versleten riemspanner of extra weerstand door een zwaar lopende compressor. Vaak heb je dan nog niet te maken met een acuut aircoprobleem, maar als de aandrijving het zwaar krijgt, is vervanging van de riem nodig, voordat hij breekt.

Sissend geluid

Als je airco even kort sist na het uitschakelen, dan is dat normaal. De druk herverdeelt zich immers in het systeem. Blijft het sissen bij een werkende airco, dan kan het zijn dat er gas ontsnapt, bijvoorbeeld door een lekkage van koudemiddel of een drukprobleem in het systeem.

Klikkend geluid

Een regelmatige ‘klik’ als de airco draait kan veroorzaakt worden door te weinig koudemiddel, een defecte druksensor of een elektronisch probleem. De compressor schakelt zichzelf steeds uit ter bescherming en dat maakt het klikkende geluid.

Klotsend geluid

Een waterachtig klotsend geluid kan duiden op een verstopte condensafvoer of waterophoping in het systeem. Dit kan leiden tot water in het interieur of de elektronica, met alle gevolgen van dien.

Wat kun je doen als de airco van je auto geluid maakt?

Als je airco geluid maakt, is het niet alleen goed te proberen te achterhalen waar dat geluid vandaan komt, maar ook om passende actie te ondernemen. In het onderstaande overzicht hebben we de voornaamste geluiden inclusief vervolgstap voor je op een rij gezet.

Na het definiëren waar het geluid vandaan komt, is het bijna altijd slim om je auto naar de garage te brengen. Hoe langer je met een raar klinkende airco doorrijdt, hoe groter de slijtage kan worden. En bij lekkage kan het vloeistof uit het lek ook elektronische componenten aantasten.

Rook of stoom

Als er rook of stoom uit de airco komt, denk je waarschijnlijk aan het ergste. Gelukkig is het vaak niet zo dramatisch als het lijkt. Soms kan achtergebleven vuil al voor een bijzondere nevel zorgen.

Mocht er rook of stoom uit de airco komen, is het – safety first- wel slim om meteen de auto op een veilige plek langs de kant te zetten en de airco en auto uit te zetten.

Wat kun je doen als er stoom of rook uit de airco komt?

Komt er nevel, stoom, of rook uit de airco? Het onderstaande schema helpt je herkennen wat er aan de hand is, want je moet doen en wat het in de garage ongeveer gaat kosten: