Audi 80

De compacte en comfortabele Audi 80 was jarenlang een bestseller voor het merk.

Audi 80 1.6 C
Jens Holierhoek5 minuten leestijd11 maart 2026

Toen Audi nog DKW heette, werd het nimmer genoemd met de Duitse luxemerken BMW en Mercedes-Benz. Met de Audi 80 (en de Audi 100) wilde het merk met de vier ringen wel eens laten zien wat het in huis had. Met de introductie van de Audi 80 begin jaren zeventig schoot Audi meteen raak. Het greep de titel ‘Auto van het Jaar’. In de generaties die volgden werd de Audi 80 steeds luxer, sportiever en innovatiever. De voorloper van de Audi A4 werd zo steeds aantrekkelijker en bracht Audi waar het wilde: naast de grote Duitse Twee.

De Audi 80 voor- en nadelen

  • Voordelen
  • Permanente vierwielaandrijving (quattro) verbeterde prestaties
  • Derde generatie biedt aerodynamisch design
  • Vanaf derde generatie met roestbestendige verzinkte carrosserie
  • Nadelen
  • Minder luxueus dan concurrenten BMW en Mercedes-Benz
  • Basismotoren vrij zwak
  • Sportieve motoren verbruiken relatief veel brandstof

Prestaties en rijcomfort

  • Permanente vierwielaandrijving (quattro)
  • Sportieve vijf- en zescilinder benzinemotoren
  • Prima wegligging (vooral vierde generatie)

Exterieur en carrosserievorm

  • Als sedan, coupé en stationwagon
  • Derde generatie is zeer aerodynamisch
  • Innovatieve botsveiligheidstechniek ‘Procon-Ten’

Interieur

  • 650 liter bagageruimte in Avant
  • Gestroomlijnde derde generatie heeft minder bagageruimte
  • Fijne voorstoelen

Betrouwbaarheid

  • Betrouwbaar model
  • Derde generatie heeft een verzinkte carrosserie
  • Lichtsterkte koplampen loopt soms terug in de derde generatie

Actueel aanbod van de Audi 80 op Gaspedaal.nl

Gemiddelde prijs

€ 6.391

Meest voorkomende bouwjaar

1984

Gemiddelde kilometerstand

154.020 km

Aangeboden auto’s

Vinden(16)

Afbeelding van logo

Audi 80 per generatie 1991-1995

Afbeelding van Audi 80 per generatie 1991-1995

In de vierde generatie Audi 80 maakt de stationwagon zijn entree: de Avant. Het verschil in bagageruimte ten opzichte van de sedan is aanzienlijk: 650 om 430 liter. Audi zoekt met de 80 duidelijk het luxesegment op, want er worden diverse V6-motoren toegevoegd aan het motorenpalet. Er is een 2.6 met 150 pk en een 174 pk sterke 2.8. Beide versies zijn te rijden met en zonder vierwielaandrijving. Nog sportiever zijn de S2 quattro en RS2. Met vermogens van respectievelijk 230 om 316 pk, verkregen uit een 2,2-liter vijfcilinder krachtbron, zijn die modellen fervente strepentrekkers.

Kenmerken van deze Audi 80

  • Als sedan en Avant
  • Avant biedt 650 liter aan bagageruimte
  • Opvallende schuine achterzijde Avant
  • Zescilinder motoren
  • Zeer krachtige S2 quattro en RS2
Afbeelding van logo

Audi 80 per generatie 1986-1991

Afbeelding van Audi 80 per generatie 1986-1991

De derde Audi 80 in de rij –- 4,40 meter lang – pakt uit met een grote mate van aerodynamica. Mede door de vlak geplaatste voorruit heeft de 80 een lage CW-waarde van 0,29. De carrosserie is volledig met zink gegalvaniseerd, waardoor roest geen kans krijgt. Uniek is de aanwezigheid van de techniek ‘Procon-Ten’. Bij een frontale aanrijding trekt een staalkabel de motor en stuurkolom naar voren, zodat de bestuurder het stuur niet raakt. De Audi 80 biedt een rijdynamiek gericht op comfort. De quattro-vierwielaandrijving van Audi is ook in de derde generatie terug.

Kenmerken van deze Audi 80

  • Zeer aerodynamisch
  • Weer langer dan zijn voorganger
  • Gegalvaniseerde carrosserie
  • Zeer veilig dankzij ‘Procon-Ten’ techniek
  • Rijdynamiek richt zich op comfort
Afbeelding van logo

Audi 80 per generatie 1978-1986

Afbeelding van Audi 80 per generatie 1978-1986

De Audi 80 van de tweede generatie is met een lengte van 4,38 meter een stuk langer dan zijn voorganger. Audi ruilt de chromen bumpers van de 80 in voor kunststof exemplaren. Begin jaren tachtig verschijnt de Coupé GT. Deze tweedeurs coupé kom je tegen met een 2,2-liter vijfcilindermotor. De Audi 80 maakt bovendien zijn opwachting met permanente vierwielaandrijving. In eerste instantie beschikt die 80 quattro over een 136 pk sterke vijfcilindermotor, maar later zijn ook andere motoriseringen te rijden met vierwielaandrijving. In 1984 volgt er een facelift met dikkere bumpers en andere achterlichten tot gevolg.

Kenmerken van deze Audi 80

  • Een stuk langer dan zijn voorganger
  • Coupé GT met 2,2-liter vijfcilindermotor
  • Ook met vierwielaandrijving
  • Sportieve topversie met 136 pk
  • Rechthoekige koplampen
Afbeelding van logo

Audi 80 per generatie 1972-1978

Afbeelding van Audi 80 per generatie 1972-1978

De Audi 80 van de eerste generatie is er als twee- en vierdeurs sedan. De 4,18 meter lange auto is voor zijn tijd innovatief dankzij zijn lage wagengewicht van slechts 835 kilo. Instapversie is de Audi 80 'L'. Die uitvoering is voorzien van een 1,3 liter benzinemotor met een vermogen van 55 pk. Er is ook een 1,5-liter viercilinder en later een heuse GT: de 1.6. De Audi 80, Auto van het Jaar in 1973, is in zijn eerste generatie voorwielaangedreven. Naast een handbak met vier verzetten is er een drietraps automaat.

Kenmerken van deze Audi 80

  • Als twee- en vierdeurs sedan en coupé
  • Voorwielaandrijving
  • Zelfdragende carrosserie
  • Ruime kofferbak
  • Luxe uitrusting

Interessante uitvoeringen van de Audi 80

De Audi 80 biedt verspreid over vier generaties voor ieder wat wils. De eerste generatie is het meest compact van het stel en biedt prima, maar wel alledaagse motoren. In de tweede generatie is de vierwielaangedreven Coupé GT met vijfcilinder motor een blikvanger. De derde generatie is een must-have als je van aerodynamica houdt. Al gaan die ideale lijnen wel wat ten koste van de beschikbare bagageruimte. De vierde generatie biedt een ruime Avant, krachtige zescilinder krachtbronnen en de zeldzame S2 quattro en RS2. De potente vijfcilinder turbomotor van de RS2 werd samen met Porsche ontwikkeld.

Audi 80 Avant 2.0 E 90pk

Veelgestelde vragen over de Audi 80

Afbeelding van [object Object]
Deel dit artikel

Dit artikel is geschreven door expert

Na zijn opleidingen in de communicatie- en mediahoek, ‘debuteert’ Jens in 2007 als autoredacteur. Via verschillende lokale automedia maakt hij al snel de overstap naar de custom publishing, als schrijver voor tal van grote automerken. Als hoofdredacteur voert hij ook een aantal titels aan. Voor Gaspedaal.nl schrijft Jens een variëteit aan auto-artikelen.

Bronvermelding

Bij het samenstellen van deze pagina zijn de volgende bronnen geraadpleegd:

  • autoblog.nl
  • autoreview.nl
  • autocar.co.uk
  • autoweek.nl
  • audi.nl

Dit artikel is gepubliceerd op 11 maart 2026