De miljard euro vraag
Van der Wal rekende het simpel voor: "Zomaar een miljard in deze tijd, ongericht, aan 10 cent aan de pomp, vind ik niet verstandig." Die 10 cent helpt tankstations in de grensregio misschien een beetje, maar lost het fundamentele prijsverschil met Duitsland en België absoluut niet op. Het kabinet kiest daarom bewust voor een andere aanpak.
In plaats van breed strooien met geld gaat de coalitie voor gerichte maatregelen. Ondernemers krijgen korting op de wegenbelasting voor hun bestelbusjes. Mensen met een krappe beurs kunnen straks een beroep doen op een noodfonds voor hun energierekening.
Tweedehands elektrisch met een voorwaarde
Het meest opvallende voorstel is de subsidieregeling voor tweedehands elektrische auto's. Huishoudens met een lager of middeninkomen kunnen hiermee een gebruikte EV aanschaffen, maar er zit een flinke addertje onder het gras. Je oude brandstofauto moet namelijk naar de sloop.
En we hebben het niet over oude rammelkisten. Alle auto's met emissieklasse Euro 4 of lager moeten eraan geloven, ook al rijden ze nog prima. Dat betekent dat zelfs auto's uit 2009 de shredder in gaan. Voor deze regeling trekt het kabinet 50 miljoen euro uit, en naar verwachting kan je eind dit jaar al gebruik maken van de subsidie.
De exacte hoogte van de subsidie is nog niet officieel bekendgemaakt, maar achter de schermen wordt gesproken over 3.500 euro per auto. Niet bepaald een fortuin als je bedenkt dat een degelijke tweedehands EV al snel 15.000 tot 20.000 euro kost, maar het scheelt wel.
Ondernemers in de knel
Van der Wal benadrukte dat vooral ondernemers het zwaar hebben. "Ze zitten vaak in vaste contracten en kunnen dit soort prijsstijgingen niet doorberekenen aan hun klanten." Kleinere ondernemers worden enigszins geholpen met de verlaagde motorrijtuigenbelasting op bestelbusjes.
Tegelijkertijd vraagt het kabinet grotere bedrijven om mee te betalen. De belastingvrije kilometervergoeding stijgt van 23 naar 25 cent per kilometer. Werkgeversvereniging AWVN gaat akkoord, maar wil wel dat vooral zorgmedewerkers zoals kraam- en thuiszorgverleners hiervan profiteren.
De auto als melkkoe
Van der Wal, voormalig VVD-voorzitter en stikstofminister, wees er ook op dat de auto nog steeds een 'melkkoe' is voor de overheid. Niet alleen door belastingen, maar ook door gemeentelijke parkeertarieven. Volgens haar moet die mentaliteit veranderen als je echt wilt dat mensen overstappen op elektrisch rijden.
De Bovag-voorzitter noemde de gerichte aanpak van het kabinet 'heel wijs'. Sommige burgers kunnen de huidige prijsstijgingen simpelweg niet betalen, en die groep verdient volgens haar prioriteit boven een dure generieke maatregel die het probleem niet fundamenteel oplost.
Of de Tweede Kamer deze kabinetsvoorstellen voldoende vindt, wordt nog een spannende vraag - maar één ding is zeker: je oude benzineauto wordt steeds meer een kostenpost die de overheid het liefst zo snel mogelijk de weg uit heeft.
