Meer ruimte dan je verwacht
Het eerste wat opvalt aan de ID. Polo is de ruimte. Door de elektromotor voorin te plaatsen en de wielen ver op de hoeken te zetten, krijgt de auto een wielbasis van 2,60 meter. Dat klinkt misschien technisch, maar de praktische winst is enorm: vanbinnen is deze elektrische Polo ruimer dan zijn benzine-broertje.
De bagageruimte springt er echt uit met 441 liter. Voor een compacte auto is dat behoorlijk indrukwekkend. Klap je de achterbank neer, dan past er maar liefst 1.243 liter in. Ter vergelijking: dat is meer dan sommige SUV's bieden.
De huidige Polo met verbrandingsmotor blijft overigens nog gewoon leverbaar. Maar ja, naast deze moderne elektrische variant oogt dat model uit 2017 wel ineens behoorlijk gedateerd.
Drie batterijen, vier vermogensopties
Volkswagen heeft slim gekeken naar verschillende gebruiksbehoeften en biedt daarom twee verschillende batterijformaten aan. Voor stadsbewoners die vooral korte ritten maken, zijn er versies met 116 pk of 135 pk. Deze krijgen een 37 kWh LFP-batterij mee, wat goed is voor een actieradius tot 329 kilometer.
Heb je meer bereik nodig of wil je gewoon wat meer vermogen? Dan kies je voor de 211 pk sterke variant met de grote 52 kWh NMC-accu. Die haalt tot 454 kilometer op een volle lading. En natuurlijk komt er ook een GTI-versie, want dat hoort nu eenmaal bij een echte Polo. Die krijgt 226 pk en wordt ongetwijfeld het speeltje van petrolheads die overstappen naar elektrisch.
Snelladen en handig extraatje
De grote batterij van 52 kWh heeft nog een ander voordeel: snelladen. In slechts 24 minuten laad je van 10 naar 80 procent. Voor de gemiddelde koffiepauze onderweg is dat meer dan voldoende om je actieradius flink aan te vullen.
Een leuke extra is de Vehicle-to-Load functie, oftewel V2L. Daarmee wordt je auto een rijdende powerbank. Handig voor je elektrische fiets, een koelbox op de camping, of zelfs een koffiezetapparaat als je echt creatief wordt. Het is zo'n feature die je misschien niet elke dag gebruikt, maar als je hem nodig hebt, ben je er blij mee.
Technologie en comfort stapje hoger
Volkswagen heeft duidelijk geluisterd naar kritiek op de vroege ID-modellen. De ID. Polo krijgt de nieuwe 'Pure Positive' designfilosofie: intuïtief, strak en met mooie materialen. Belangrijk is ook dat de bediening logischer wordt, net zoals we dat zagen bij de ID. 3 Neo.
De nieuwe Connected Travel Assist kan nu zelfs verkeerslichten herkennen. En hier komt het leuke deel: optionele massagestoelen. Voor een compacte auto is dat best bijzonder, maar waarom ook niet? Als je toch in de file staat, kun je net zo goed comfortabel zitten.
Prijzen en levertijden
Vanaf 6 mei kun je de ID. Polo bestellen. De Trend-instapversie met de kleine 37 kWh batterij kost 24.990 euro. Wel even geduld hebben: die versies worden pas vanaf november geleverd. Kies je voor de grote 52 kWh batterij, dan krijg je de sleutels vanaf september.
Na 50 jaar benzine-Polo's markeert de ID. Polo een belangrijke omslag voor Volkswagen, en met 454 kilometer actieradius plus die verrassende ruimte lijkt het merk eindelijk de elektrische compacte auto te hebben gebouwd waar veel mensen op zaten te wachten.
