De Saab 9-5 voor- en nadelen
- Voordelen
- Aero-modellen verrassend sportief
- Contactslot in de middenconsole om knieën te beschermen
- Comfortabel voor lange ritten
- Nadelen
- Tweede generatie met elektronische storingen
- Facelift van 2005 is polariserend
- Laatste generatie zeer beperkt geproduceerd
PrijsinformatieSaab 9-5
Saab 9-5: hoeveel zijn er per prijsklasse?
Wat is de gemiddelde prijs per kilometerstand?
Wat is de gemiddelde prijs per bouwjaar?
Bekijk aanbod
91
afkomstig van ruim 40 autosites en 10.000 autobedrijven in Nederland.
Prijsinformatie Saab 9-5
Aangeboden op Gaspedaal
Saab 9-5: hoeveel zijn er per prijsklasse?
| Prijsklasse | Aantal |
|---|---|
| €0 – €5.000 | 54 |
| €5.000 – €10.000 | 19 |
| €10.000 – €15.000 | 7 |
| €15.000 – €20.000 | 8 |
| €20.000 – €25.000 | 3 |
Wat is de gemiddelde prijs per kilometerstand?
| Kilometerstand | Gemiddelde prijs | Aantal |
|---|---|---|
| 50.000–60.000 km | € 11.950 | 1 |
| 60.000–70.000 km | € 0 | 0 |
| 70.000–80.000 km | € 1.999 | 1 |
| 80.000–90.000 km | € 18.400 | 1 |
| 90.000–100.000 km | € 0 | 0 |
| 100.000–110.000 km | € 0 | 0 |
| 110.000–120.000 km | € 0 | 0 |
| 120.000–130.000 km | € 24.950 | 1 |
| 130.000–140.000 km | € 6.995 | 1 |
| 140.000–150.000 km | € 19.720 | 2 |
| 150.000–160.000 km | € 2.590 | 1 |
| 160.000–170.000 km | € 0 | 0 |
| 170.000–180.000 km | € 12.933 | 3 |
| 180.000–190.000 km | € 12.097 | 4 |
| 190.000–200.000 km | € 11.465 | 3 |
| 200.000–210.000 km | € 7.925 | 2 |
| 210.000–220.000 km | € 6.850 | 4 |
| 220.000–230.000 km | € 5.694 | 10 |
| 230.000–240.000 km | € 12.276 | 5 |
| 240.000–250.000 km | € 6.345 | 2 |
| 250.000–260.000 km | € 5.898 | 6 |
| 260.000–270.000 km | € 7.799 | 3 |
| 270.000–280.000 km | € 3.565 | 3 |
| 280.000–290.000 km | € 2.336 | 4 |
| 290.000 km | € 5.647 | 4 |
Wat is de gemiddelde prijs per bouwjaar?
| Bouwjaar | Minimumprijs | Gemiddelde prijs | Maximumprijs | Aantal |
|---|---|---|---|---|
| 1997 | € 2.450 | € 2.722 | € 2.995 | 2 |
| 1998 | € 2.450 | € 2.450 | € 2.450 | 1 |
| 1999 | € 1.490 | € 1.495 | € 1.500 | 2 |
| 2000 | € 899 | € 6.263 | € 12.940 | 3 |
| 2001 | € 1.250 | € 2.495 | € 3.740 | 2 |
| 2002 | € 3.900 | € 5.781 | € 6.995 | 3 |
| 2003 | € 595 | € 2.237 | € 3.899 | 5 |
| 2004 | € 1.399 | € 4.419 | € 9.950 | 10 |
| 2005 | € 1.250 | € 2.615 | € 4.950 | 8 |
| 2006 | € 1.000 | € 3.349 | € 6.450 | 10 |
| 2007 | € 650 | € 4.990 | € 9.950 | 12 |
| 2008 | € 3.400 | € 4.435 | € 5.950 | 4 |
| 2009 | € 3.000 | € 6.899 | € 10.900 | 7 |
| 2010 | € 6.950 | € 14.039 | € 19.950 | 10 |
| 2011 | € 3.975 | € 16.214 | € 24.950 | 10 |
Prestaties en rijcomfort
- De topprestaties komen van de 2.8T V6 XWD Aero met 300 pk
- De turbo op alle motoren is vooral voor extra souplesse
- Zwaartepunt ligt op comfortabele rit
Exterieur en carrosserievorm
- Eerste generatie krijgt tweemaal een facelift
- De stationwagen komt alleen bij de eerste generatie
- Facelift in 2005 is het meest ‘love it or hate it’
Interieur
- Interieur best omschreven als minimalistisch
- Dashboard is gericht op de bestuurder
- Voldoende comfort voor lange ritten
Betrouwbaarheid
- Over het algemeen een betrouwbare auto
- Tweede generatie bekend met storingen in elektronica
- Ondanks betrouwbaarheid bekend met kleinere euvels
Saab 9-5 per generatie 2011-2012
In 2011 is het de hoogste tijd voor de tweede generatie van de Saab 9-5. Het model deelt de basis met de Opel Insignia. Opnieuw krijgen alle motoren een turbo. Deze keer begint het assortiment met een 180 pk sterke 1,6-liter motor, oplopend tot een 300 pk 2,8-liter V6. Diesel komt in de praktijk neer op een 2.0 TiD of TTiD. Het design is een moderne versie van de eerste generatie, met een herkenbaar vleugje Saab erdoorheen. Er is van deze generatie nog wel een stationwagen ontwikkeld, maar tot daadwerkelijke productie is het niet meer gekomen.
Kenmerken van deze Saab 9-5
- De stationwagen is nooit officieel gelanceerd
- Meer uitvoeringen aangekondigd dan geproduceerd
- Gemaakt met twee- en vierwielaandrijving
- Interieur krijgt een flinke upgrade
Saab 9-5 per generatie 1997-2010
Saab introduceert in 1997 de Saab 9-5, een flinke sedan die in 1999 ook als stationwagen beschikbaar kwam. De 9-5 deelt het platform met onder andere de Fiat Croma. Het is het eerste model dat standaard is uitgerust met actieve hoofdsteunen en een van de eerste modellen waarbij alle motoren uitgerust zijn met een turbo. Motoren lopen uiteen van een 2,0- of 2,3-liter viercilinder tot een 3,0-liter V6. Voor diesel is de keuze beperkter, een 2,2- of 3,0-liter diesel. In 2005 vervallen beide en worden ze vervangen door de 1.9 TiD.
Kenmerken van deze Saab 9-5
- Alle motoren zijn uitgerust met turbo
- Eerste model met standaard actieve hoofdsteunen
- Twee facelifts gehad, in 2001 en een flinke in 2005
- Interieur heeft de nodige invloeden uit vliegtuigen
- Vanaf 1999 ook als ‘Estate’ leverbaar
'Interieur best omschreven als minimalistisch'
Interessante uitvoeringen van de Saab 9-5
De Saab 9-5 is in de basis een zeer compleet uitgeruste auto. Dat begint bij de veiligheidsuitrusting en gaat verder bij comfort zoals airco en cruise control. Dat maakt het instapmodel aantrekkelijk genoeg om te overwegen. In de tweede generatie kwamen ook opties als head-up display en adaptieve cruise control die het leven nog wat leuker maken. Voor de sportievelingen is de Aero een leuke uitvoering. Met 230 tot 300 pk is dit de rapste van de groep. Daarbij krijgt deze een aangepast onderstel voor een betere wegligging en oogt ‘ie ook nog eens beter met sportieve styling.
Veelgestelde vragen over de Saab 9-5
Is de Saab 9-5 beschikbaar als hybride of elektrische auto?
Met welk type aandrijflijn is de Saab 9-5 geleverd?
Is een Saab 9-5 zuinig?
Is een Saab 9-5 betrouwbaar?
In welke carrosserievormen is de Saab 9-5 beschikbaar?
Wat kost een tweedehands Saab 9-5?
![Afbeelding van [object Object]](/cms/images/saab_9_5_faq_5c24306fe1.jpeg?width=1200&height=1200)
