Voor- en nadelen van de Mazda CX-5
- Voordelen
- Soepele turboloze motoren
- Ruime auto
- Prima vierwielaangedreven caravantrekker
- Nadelen
- Niet heel zuinig
- Motoren buitenspiegels kunnen stuk gaan
- Infotainmentsysteem bedien je onderweg met een draaiknop
Voor- en nadelen van de Mazda CX-3
- Voordelen
- Rijdt erg sportief
- Hoogwaardig interieur
- Zeer betrouwbaar
- Nadelen
- Geen uitgesproken trekauto
- Stugge ophanging merk je bij drempels
- Automaat niet zo sportief
In het kort
| Specificatie | Mazda CX-5 | Mazda CX-3 |
|---|---|---|
| Gemiddelde occasionprijs* | € 29.534 | € 17.900 |
| Nieuwprijs | € 31.050 tot € 64.850 | € 23.100 tot € 36.900 |
| Carrosserievarianten | SUV | SUV |
| Motorvermogen van/tot | 165-194 pk | 115-150 pk |
| Koppel van/tot | 213-445 Nm | 206-270 Nm |
| Topsnelheid van/tot | 195-210 km/h | 177-200 km/h |
| Acceleratie 0-100 km/h van/tot | 8,9-10,5 sec. | 8,8-10,1 sec. |
| Bagageruimte | 477 – 1.620 liter | 350 – 1.174 liter |
| Brandstofverbruik van/tot | 1 op 13,2-20,0 | 1 op 14,3-22,7 |
| Euro NCAP-score | 5 sterren | 4 sterren |
| Aandrijving | Benzine, mild-hybride en diesel | Benzine en diesel |
| Lengte x breedte x hoogte | 4.575 x 1.845 x 1.680 mm | 4.275 x 1.765 x 1.535 mm |
| Maximaal trekgewicht | 1.800-2.100 kg | 1.200 kg |
| Onderhoudsinterval | 20.000 km / 1 jaar | 20.000 km / 1 jaar |
| Algemene garantie | 6 jaar / 150.000 km | 3 jaar / 100.000 km |
| Garantie carrosserie | 12 jaar | 12 jaar |
* Gebaseerd op gemiddelde occasionprijs op Gaspedaal.nl van de periode februari 2026 tot en met juli 2026.
Rijgedrag
Mazda CX-5
Mazda CX-3
Mazda CX-5
- Stevig onderstel biedt ruimte voor comfort
- Uitstekende wegligging
- Soepele turboloze motoren
- Goede vierwielaangedreven caravantrekker
Mazda CX-3
- Stuurt scherp
- Ook met vierwielaandrijving
- Trefzekere zesbak
- Automaat mist sportiviteit
- Geen goede caravantrekker
De Mazda CX-5 is een kloeke SUV, maar heeft de wegligging en het stuurgedrag van een compacte hatchback. Van overhellen in bochten is bij de Japanner nauwelijks sprake. De vering en demping zijn aan de stevige kant, maar gelukkig klinkt er genoeg comfort door in de afstemming. De combinatie van soepele motoren en vierwielaandrijving maakt de CX-5 een goede trekauto.
De CX-3 rijdt eveneens erg sportief. De ophanging is zelfs zo straf dat je drempels behoorlijk goed voelt. De Mazda stuurt dynamisch. De handgeschakelde transmissie werkt precies en via korte slagen. De automaat is wat minder vinnig.
Interieur en uitrusting
Mazda CX-5
Mazda CX-3
Mazda CX-5
- Ruim interieur
- Premium uitstraling
- Goede ergonomie
- Je klapt het middelste deel van de achterbank om via een hendel
Mazda CX-3
- Bagage- en beenruimte achterin voldoen, maar zijn niet grensverleggend
- Behoorlijk lage zit voor een SUV
- Bij versie met head-up display ontbreekt de reguliere snelheidsmeter
- Hoge tildrempel kofferbak
De Mazda CX-5 is precies dertig centimeter langer dan de Mazda CX-3 en daarmee ook wat ruimer. In de Mazda CX-3 passen volwassen passagiers namelijk maar net op de achterbank, terwijl daar bij de CX-5 meer plek is. Ook wat betreft het bagagevolume wint de CX-5 het ruim van de CX-3. Bovendien is de tildrempel van de CX-3 best hoog.
In de CX-3 zit je net wat hoger dan in een hatchback, maar lager dan in de meeste SUV’s: wel zo sportief. Het materiaalgebruik en de afwerking van het interieur van de CX-5 doen premium aan.
Betrouwbaarheid
Mazda CX-5
- Uitermate betrouwbaar model
- Oliedrukslang diesel laat soms los
Mazda CX-3
- Zeer solide bouwkwaliteit
- Er zijn geen mankementen bekend die zich vaker dan eens voordoen
De Wegenwacht noemt de Mazda CX-5 een ‘Japans topproduct’. Foutloos is de CX-5 echter niet. Als het motorvermogen plots wegvalt bij de diesel, dan is waarschijnlijk de intercoolerslang lek. De motoren van de buitenspiegels zijn eveneens gevoelig voor defecten.
Volgens de Wegenwacht is de bouwkwaliteit van de CX-3 subliem. Het noemt de CX-3 dan ook ‘ijzersterk’, net als de Mazda 2 waar het model op gebaseerd is. Er zijn immers geen mankementen bekend die zich vaker dan eens voordoen. Ook zijn de SkyActiv-motoren uitermate betrouwbaar.
Kosten
Mazda CX-5
- Duurder in het gebruik dan de Mazda CX-3
- Als mild-hybride best zuinig
Mazda CX-3
- In aanschaf veel goedkoper dan de Mazda CX-5
- Goede prijs-kwaliteitsverhouding
Omdat de Mazda CX-3 tot en met 2022 werd gebouwd, vergelijken we de basisversie uit dat bouwjaar met een wat recentere basisversie van de Mazda CX-5. Dat de CX-5 de grotere broer is van de CX-3 is duidelijk merkbaar aan de hogere vanafprijs.
Ook in het gebruik ben je met de CX-5 duurder uit. Je betaalt vooral meer wegenbelasting, verzekering en afschrijving. Zowel de Mazda CX-3 als de CX-5 zijn niet verkrijgbaar als plug-inhybride. Daardoor liggen echt lage brandstofkosten niet in het verschiet, al is de CX-5 wel verkrijgbaar als mild-hybride.
Voorbeeld kostenvergelijking
We geven je graag een idee van wat de Mazda CX-3 en Mazda CX-5 in de praktijk kosten. Zie onderstaande voorbeeldberekening echter als indicatie, want de brandstofprijzen variëren en de hoogte van de wegenbelasting verschilt per provincie. In deze vergelijking gaan we uit van:
- Mazda CX-5 SkyActiv-G 165 M Hybrid Centre-Line (2024)
- Mazda CX-3 SkyActiv-G 121 (2022)
- Kilometerstand: 70.000 km
- Gebruiksduur: 5 jaar, 10.000 km per jaar
- Eigenaar in Noord-Holland
| Kostenpost | Mazda CX-5 | Mazda CX-3 |
|---|---|---|
| Aanschafprijs | € 40.000 | € 25.100 |
| Afschrijving* | € 2.560 | € 1.400 |
| Brandstof* | € 1.502 | € 1.432 |
| Wegenbelasting (MRB)* | € 1.012 | € 688 |
| Verzekering* | € 872 | € 587 |
| Onderhoud* | € 505 | € 464 |
| Totale kosten per maand excl afschrijving* | € 3.891 (per jaar) € 324,25 (per maand) |
€ 3.171 (per jaar) € 264,25 (per maand) |
| Totale kosten per maand incl. afschrijving* | € 6.451 (per jaar) € 537,58 (per maand) |
€ 4.571 (per jaar) € 380,91 (per maand) |
* Gebaseerd op gegevens van AutoWeek (juli 2026).
De resultaten van de kostenberekening zijn puur indicatief, er kunnen geen rechten aan ontleend worden.
Mazda CX-5 of Mazda CX-3: oordeel
De Mazda CX-5 is een voorname concurrent van aantrekkelijke modellen zoals de Renault Austral, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan en Opel Grandland. Met een beetje goede wil kan hij het met zijn premium karakter ook opnemen tegen luxe modellen zoals de Volvo XC40, BMW X1 en Audi Q3.
De Mazda CX-3 neemt het op tegen modellen als de Peugeot 2008, Kia Stonic en Volkswagen T-Cross. Met hun soepele turboloze motoren, sportieve rijdynamiek en hoge betrouwbaarheid maken de CX-5 en CX-3 het elk model moeilijk. Maar voor welk van de twee Japanners kies jij?
Waarom kiezen voor de Mazda CX-5?
De Mazda CX-5 houdt je een beetje voor de gek. Het is een SUV, maar wel eentje die rijdt als een hatchback. Door het op sportiviteit gerichte onderstel kun je kiezelhard door de bocht. Overhellen is er nauwelijks bij. De wegligging is subliem en de CX-5 stuurt scherp.
De motoren zijn turboloos, maar zijn door hun grote motorinhoud toch heel soepel te rijden. Zelfs bij lage toerentallen toont de CX-5 al zijn power. Dankzij de aanwezigheid van vierwielaandrijving is de CX-5 een prima trekauto. De Japanse SUV blinkt verder uit in veiligheid en betrouwbaarheid. Het interieur is hoogwaardig afgewerkt.
Waarom kiezen voor de Mazda CX-3?
De Mazda CX-3 is een compacte SUV op basis van de Mazda 2. Hoewel de CX-3 ruimer en praktischer is dan die Mazda 2, neemt de SUV de goede rijeigenschappen grotendeels over. De CX-3 is wendbaar, rijdt sportief en heeft een goede wegligging. Doordat de bestuurderspositie niet te hoog is, is de betrokkenheid bij het rijden groot. De handmatige zesversnellingsbak schakelt uiterst precies.
De Mazda CX-3 is er onder meer met vierwielaandrijving. De SkyActiv-motoren van de CX-3 zijn een fraai staaltje techniek. Zonder turbo zijn ze toch heel krachtig en zeer betrouwbaar. Het interieur is tot slot netjes en degelijk.
Welke zou ik kiezen?
De Mazda CX-5 en Mazda CX-3 zijn beide SUV’s met een sportief sausje. De wegligging is uitstekend, de grote turboloze motoren krachtig en soepel en de betrouwbaarheid haast ongeëvenaard. Waar de CX-3 hoge ogen gooit met zijn wendbaarheid, rijdt de grotere CX-5 volwassener.
De CX-5 is bovendien een ruimere gezinsauto én je kunt de SUV gebruiken als trekauto. Hoewel de CX-3 ook vierwielaangedreven is, is het geen ultieme caravantrekker. Al met al is de duurdere CX-5 meer allround dan de verder uitstekende CX-3. Daarmee is het onze keuze.
