Voor- en nadelen van de Opel Astra
- Voordelen
- Stabiel en volwassen rijgedrag
- AGR-stoelen bijzonder comfortabel
- Scherpere vanafprijs
- Nadelen
- Interieurafwerking kan mooier
- Onderstel stug op oneffenheden
- Hatchback krap achterin
Voor- en nadelen van de Peugeot 308
- Voordelen
- Afwerking interieur erg goed
- Onderstel afgesteld op comfort
- Voelt wendbaar door kleine stuur
- Nadelen
- Hogere vanafprijs
- Besturing op snelweg onrustig
- i-Cockpit niet voor iedereen
In het kort
| Specificatie | Opel Astra | Peugeot 308 |
|---|---|---|
| Gemiddelde occasionprijs* | € 24.108 | € 26.690 |
| Nieuwprijs | € 25.800 tot € 49.499 | € 29.250 tot € 44.980 |
| Carrosserievarianten | Hatchback en stationwagon | Hatchback en stationwagon |
| Motorvermogen van/tot | 110-225 pk | 110-225 pk |
| Koppel van/tot | 195-360 Nm | 205-360 Nm |
| Topsnelheid van/tot | 170-235 km/h | 170-235 km/h |
| Acceleratie 0-100 km/h van/tot | 7,5-11,0 sec. | 7,5-10,8 sec. |
| Bagageruimte | 352 - 1.634 liter | 344 - 1.736 liter |
| Brandstofverbruik van/tot | 1 op 17,2-90,9 (WLTP) of 14,8 kWh/100km | 1 op 16,9-125 (WLTP) of 14,9-15,1 kWh/100km |
| Euro NCAP-score | 4 sterren | 4 sterren |
| Aandrijving | Benzine, diesel, mild-hybrid, plug-inhybride en elektrisch | Benzine, diesel, mild-hybrid, plug-inhybride en elektrisch |
| Lengte x breedte x hoogte | 4.642 x 1.860 x 1.480 mm | 4.367 x 1.859 x 1.438 mm |
| Maximaal trekgewicht | 0-1.550 kg | 0-1.600 kg. |
| Onderhoudsinterval | 30.000 km / 1 jaar | 30.000 km / 1 jaar |
| Algemene garantie | 2 jaar / onbeperkt | 2 jaar / onbeperkt |
| Garantie carrosserie | 12 jaar | 12 jaar |
* Gebaseerd op de gemiddelde occasionprijs op Gaspedaal.nl van de periode februari 2026 tot en met juli 2026.
** Let op: voor specifieke uitvoeringen en/of modelupdates kunnen de maten enkele centimeters afwijken.
Rijgedrag

Opel Astra

Peugeot 308
Opel Astra
- Stabiel en stevig onderstel
- Besturing geeft gevoel
- Lagere zit geeft betrokken gevoel
Peugeot 308
- Onderstel afgesteld op comfort
- Lichte besturing brengt onrust
- Verwerkt oneffenheden goed
De Opel Astra is voorzien van een stevig afgesteld onderstel. Daarmee blijft de auto op autobahnsnelheden en in de bocht aangenaam stabiel. Dat gaat wel een beetje ten koste van comfort, want korte oneffenheden zijn redelijk voelbaar.
De Peugeot 308 heeft hetzelfde onderstel, al is dat afgesteld op comfort. Oneffenheden worden daardoor soepeler verwerkt. De besturing in de Astra is iets zwaarder. Dat geeft gevoel bij het sturen, maar brengt ook rust op verschillende snelheden. De lichtere besturing van de 308, in combinatie met een kleiner stuur, maakt dat de rijervaring wat onrustig wordt en dat kleine correcties vaak nodig zijn.
Interieur en uitrusting

Opel Astra

Peugeot 308
Opel Astra
- AGR-stoelen bieden veel comfort
- Fysieke knoppen behouden
- Ruimte achterin hatchback beperkt
Peugeot 308
- Mooie materialen gebruikt
- i-Cockpit is niet voor iedereen
- Stationwagon biedt veel ruimte
Aan boord van de Opel Astra is aardig wat kunststof aanwezig dat de uitstraling nadelig beïnvloedt. Door twee schermen te gebruiken, oogt het geheel behoorlijk minimalistisch en opgeruimd. In de Astra zijn fysieke knoppen behouden, wat de ergonomie ten goede komt.
Het gevoel aan boord van de Peugeot 308 is aanzienlijk meer premium. Voor de afwerking zijn mooie materialen gebruikt in combinatie met goede sfeerverlichting. De instelbare i-Toggles vallen minder in de smaak omdat deze ergonomisch weinig toevoegen. Opvallend is ook de i-Cockpit: de tellers bekijk je over het kleine stuur. Hierdoor is het wel lastiger om een goede zit te vinden.
Betrouwbaarheid
Opel Astra
- Haperingen software vroege modellen
- 1.2 PureTech vermijden
- Verschillende terugroepacties geweest
Peugeot 308
- Vermijd de 1.2 PureTech
- Check op update achttraps automaat
- Let op uitvoering terugroepacties
De techniek van de Opel Astra en de Peugeot 308 is gelijk, waardoor veel problemen bij beide modellen voorkomen. Vooropgesteld: beide zijn betrouwbare auto’s, op één belangrijk punt na. De 1.2 PureTech-benzinemotor heeft een natte distributieriem die kan afbrokkelen als de verkeerde olie wordt gebruikt of als er vaak korte afstanden worden gereden.
Deze uitvoeringen kun je, ondanks maatregelen van Stellantis, beter vermijden. Latere modellen hebben een distributieketting gekregen die de betrouwbaarheid sterk verbeterde. Vroege bouwjaren hebben ook te kampen gehad met softwarehaperingen. Updates hebben dit verholpen. Check bij aanschaf wel of deze updates zijn uitgevoerd.
Kosten
Opel Astra
- Scherpere vanafprijs
- Kaler basismodel
- Opties vooral op functionaliteit
Peugeot 308
- Instapper rijk uitgerust
- Vanafprijs hoger dan de Astra
- Opties gericht op meer luxe
De Peugeot 308 is de duurdere keuze. Dat wordt grotendeels verklaard door de rijke basisuitrusting van het model. De positionering van de 308 is dan ook meer op luxe gebaseerd. Zoek je een auto voor een scherpe prijs, dan is de Opel Astra een betere optie. Dezelfde techniek, voor een lagere vanafprijs.
Ook als je ze vergelijkbaar uitrust, blijft de 308 de duurdere, al loopt het verschil iets terug. De opties bij Opel richten zich meer op functionaliteit, zoals een head-up display. Bij Peugeot ligt de nadruk meer op luxe met opties als een beter geluid of mooiere bekleding.
Voorbeeld kostenvergelijking
Onderstaand is een overzicht van de kosten voor de Opel Astra en de Peugeot 308. Omdat de kosten per regio afwijken, kun je het voorbeeld beschouwen als een indicatie. Voor deze vergelijking is uitgegaan van de volgende informatie:
- Opel Astra Sports Tourer 1.2 Turbo Hybrid 136pk Business Edition (2024)
- Peugeot 308 SW Active Pack Business 1.2 Hybrid 136 (2024)
- Kilometerstand: 70.000
- Gebruiksduur: 4 jaar, 60.000 km per jaar
- Regio: Drenthe
| Kostenpost | Opel Astra | Peugeot 308 |
|---|---|---|
| Aanschafprijs | € 36.749 | € 35.780 |
| Afschrijving* | € 4.500 | € 4.350 |
| Brandstof* | € 6.514 | € 6.653 |
| Wegenbelasting (MRB)* | € 1.052 | € 940 |
| Verzekering* | € 827 | € 797 |
| Onderhoud* | € 2.914 | € 2.908 |
| Totale kosten per maand excl afschrijving* | € 942 | € 941 |
| Totale kosten per maand incl. afschrijving* | € 1.369 | € 1.354 |
* Gebaseerd op gegevens van AutoWeek (juni 2026).
De resultaten van de kostenberekening zijn puur indicatief, er kunnen geen rechten aan ontleend worden.
Opel Astra of Peugeot 308: oordeel
In het C-segment is het vechten om een plekje in de harten van de bestuurders. Stellantis kiest daarom voor twee uitgesproken verschillende modellen: de nuchtere Opel Astra en de Peugeot 308 die de emotie aanspreekt.
Concurrentie is er in de vorm van de Volkswagen Golf en de Skoda Octavia, die beide scoren met beenruimte achterin. De oerdegelijke en alom gewaardeerde hybride aandrijving van de Toyota Corolla trekt bestuurders die kant op en de Ford Focus steelt harten met het dynamische karakter van de auto.
Waarom kiezen voor de Opel Astra?
De Opel Astra is de nuchtere keuze; dat past bij het Duitse merk. Net als het rijgedrag dat lijkt te zijn afgestemd op de autobahn: stabiel en stevig. Hoewel de aankleding in het interieur niet van het hoogste niveau is, is erover nagedacht. Twee schermen en fysieke knoppen voor de belangrijkste zaken: ergonomisch prima op orde dus.
Ook het comfort is prima aan boord van de Astra met de AGR-stoelen. Daarmee stap je na een lange rit alsnog fris uit op de plaats van bestemming. De Opel Astra is alles bij elkaar opgeteld de rationele keuze die overal ruime voldoendes scoort.

Waarom kiezen voor de Peugeot 308?
De Peugeot 308 is een auto die je koopt op gevoel. Het rijgedrag is Frans te noemen: hij verwerkt oneffenheden soepel. De voornaamste reden is echter het interieur dat er gewoon goed uitziet, met mooie materialen. Het geheel oogt premium.
De i-Cockpit is niet voor iedereen; het is voor mensen soms lastig een goede zit te vinden. Tegelijk geeft het kleine stuur wel iets extra’s: de auto voelt wendbaar en speels aan. Als je op zoek bent naar een auto die luxe combineert met comfort zonder een segment hoger te willen zoeken, dan is de Peugeot 308 een serieuze kandidaat.

Welke zou ik kiezen?
Technisch ontlopen de Peugeot 308 en de Opel Astra elkaar niets. Ze delen dezelfde techniek en daarmee hebben ze dezelfde betrouwbaarheidsperikelen (laat de 1.2 PureTech staan). In dat geval is het een richtingenstrijd die de keuze bepaalt: kies je voor Duitse degelijkheid in rijgedrag, maar een wat minder luxe uitstraling? Of kies je voor de Franse flair met comfort en luxe aan boord?
Mijn keuze gaat dan uit naar de Opel Astra. De stabiliteit onderweg, zeker op de snelweg, is doorslaggevend. Dat de Astra wat zwaarder stuurt en daardoor wat rustiger is onderweg, is de voornaamste reden voor deze keuze.






