Voor- en nadelen van de BMW i4
- Voordelen
- Dynamische rijdersauto
- Modern en hoogwaardig interieur
- Behoorlijk grote bagageruimte
- Nadelen
- Premium, maar prijzig
- Scoort slechts vier van de vijf sterren in de Europese botstests
- Lastige instap achterin
Voor- en nadelen van de Polestar 2
- Voordelen
- Comfortabel en sportief
- Flink rijbereik
- Goede caravantrekker
- Nadelen
- Beperkte zitruimte achterin
- Öhlins-schokdempers moet je handmatig verstellen
- Zicht rondom niet optimaal
In het kort
| Specificatie | BMW i4 | Polestar 2 |
|---|---|---|
| Gemiddelde occasionprijs* | [automatisch invullen?] | [automatisch invullen?] |
| Nieuwprijs | € 53.698 tot € 78.006 | € 42.600 tot € 61.850 |
| Carrosserievarianten | Vijfdeurs fastback | Vijfdeurs fastback |
| Motorvermogen van/tot | 286-601 pk | 272-476 pk |
| Koppel van/tot | 400-795 Nm | 490-740 Nm |
| Topsnelheid van/tot | 190-225 km/h | 205 km/h |
| Acceleratie 0-100 km/h van/tot | 3,7-6,0 sec. | 4,2-6,4 sec. |
| Bagageruimte | 470 – 1.291 liter | 405 – 1.097 liter |
| Energieverbruik van/tot | 15,1-16,9 kWh/100 km | 14,8-16,0 kWh/100 km |
| Euro NCAP-score | 4 sterren | 5 sterren |
| Aandrijving | Elektrisch | Elektrisch |
| Lengte x breedte x hoogte | 4.783 x 1.852 x 1.448 mm | 4.606 x 1.891 x 1.473 mm |
| Maximaal trekgewicht | 1.600 kg | 1.500 kg |
| Onderhoudsinterval | Variabel / 2 jaar | 30.000 km / 2 jaar |
| Algemene garantie | 4 jaar / onbeperkt | 2 jaar |
| Garantie carrosserie | 12 jaar | 12 jaar |
* Gebaseerd op de gemiddelde occasionprijs op Gaspedaal.nl van de periode april 2026 tot en met september 2026.
Rijgedrag
BMW i4
Polestar 2
BMW i4
- Scherpe besturing
- Op sportiviteit afgesteld onderstel
- Luchtvering op de achteras zorgt voor comfort
- Maximaal 543 kilometer aan actieradius
- De M60 is met 601 pk een ware sensatie
Polestar 2
- Mixt sportiviteit met comfort
- In 2023 ging de Polestar 2 van voor- naar achterwielaandrijving
- Maximaal 659 kilometer aan actieradius
- Öhlins-schokdempers laten zich handmatig in 20 standen zetten
- Weinig stuurgevoel en trage respons stroompedaal
De BMW i4 rijdt zoals je van een sportief model van het Beierse merk mag verwachten: zeer dynamisch. Met zijn achterwielaandrijving is de i4 speels in bochten, terwijl het uitstekende onderstel en de scherpe besturing ervoor zorgen dat je altijd in controle blijft. De standaard luchtvering op de achteras zorgt voor ruim voldoende comfort.
De Polestar 2 is net als de i4 een sportief model, zeker na de 2023-facelift toen de voorwielaandrijving voor achterwielaandrijving werd ingeruild. De Öhlins-schokdempers laten zich in 20 standen zetten, al moet dat wel handmatig. Hoewel de wegligging goed is, mist de Polestar 2 wat stuurgevoel.
Interieur en uitrusting
BMW i4
Polestar 2
BMW i4
- 470 liter aan bagageruimte
- Lage zitpositie achter het stuur
- Modern en vlot werkend infotainment
- Volwassenen zitten krap achterin
- Grotendeels knoploos interieur
Polestar 2
- Rijke basisuitrusting
- Groot verticaal infotainmentscherm
- Krappe achterbank
- Flinke middentunnel beneemt beenruimte voorin
- Warmtepomp is niet standaard
De BMW i4 is 18 centimeter langer dan de Polestar 2 en die extra lengte zorgt er ook voor dat de Duitser meer bagageruimte biedt. Op de achterbank zijn zowel de BMW als de Polestar krap, mede het gevolg van het aflopende dak.
Bij de Polestar 2 zit voorin de middentunnel in de weg voor bestuurders met lange benen. Het interieur van de i4 oogt stijlvol en modern, waarbij het veelzijdige infotainment prettig werkt. In de opgeruimde cabine van de Polestar 2 kom je maar weinig fysieke knoppen tegen. Een groot verticaal digitaal scherm vormt de blikvanger.
Betrouwbaarheid
BMW i4
- Betrouwbaar model
- Alleen kleine euvels zijn bekend
Polestar 2
- Betrouwbaarst na 2023-facelift
- Terugroepactie in 2020 voor het plaatsen van nieuwe omvormer
- Softwareproblemen vroege bouwjaren zijn opgelost door een upgrade
De BMW i4 staat bekend als een betrouwbaar model. Grote problemen worden er niet gemeld door eigenaren, hooguit een paar kleine mankementen zoals afgebroken deksels van de laadpoort of een piepende buitenspiegel bij het inklappen.
De Polestar 2 is na de 2023-facelift een betrouwbare auto. In vroege bouwjaren kwamen softwareproblemen voor, maar die zijn met upgrades verleden tijd. Wel komt het soms voor dat de contactsleutel dienst weigert. In het debuutjaar 2020 is er verder een terugroepactie geweest voor de Polestar 2, waarbij een nieuwe omvormer is geplaatst.
Kosten
BMW i4
- Flink duurder in aanschaf dan de Polestar 2
- Lage onderhoudskosten
Polestar 2
- Nette vanafprijs
- Scherpe gebruikskosten
Zetten we de basisversies uit bouwjaar 2024 naast elkaar, dan blijkt er een gapend gat te zitten tussen de vanafprijzen van de Polestar 2 en de BMW i4. De BMW i4 is liefst 16.000 euro duurder. In 2026 verscheen er echter ook een goedkopere instapversie van de i4 die het prijsverschil terugbracht naar 11.000 euro.
Het hoge aanschafbedrag van de i4 zorgt ook voor een hoge afschrijving. Tel je de afschrijving niet mee, dan zijn de kostenverschillen in het gebruik kleiner. De i4 is duidelijk duurder in de verzekering dan de Polestar 2, maar niet in onderhoud, stroomkosten en wegenbelasting.
Voorbeeld kostenvergelijking
Om je een idee te geven van welke kosten komen kijken bij het rijden van de BMW i4 en Polestar 2 hebben we een berekening voor je klaarstaan. Weet wel dat de genoemde bedragen indicatief zijn. De stroomkosten variëren immers en de hoogte van de wegenbelasting verschilt per provincie. In deze vergelijking gaan we uit van:
- BMW i4 eDrive35 (2024)
- Polestar 2 Standard Range Single Motor (2024)
- Kilometerstand: 70.000 km
- Gebruiksduur: 5 jaar, 10.000 km per jaar
- Eigenaar in Noord-Holland
| Kostenpost | BMW i4 | Polestar 2 |
|---|---|---|
| Aanschafprijs | € 59.735 | € 43.650 |
| Afschrijving* | € 4.120 | € 2.760 |
| Stroom* | € 483 | € 474 |
| Wegenbelasting (MRB)* | € 1.084 | € 1.008 |
| Verzekering* | € 1.265 | € 997 |
| Onderhoud* | € 397 | € 452 |
| Totale kosten per maand excl afschrijving* | € 3.229 (per jaar) € 269,08 (per maand) |
€ 2.931 (per jaar) € 244,25 (per maand) |
| Totale kosten per maand incl. afschrijving* | € 7.349 (per jaar) € 612,41 (per maand) |
€ 5.691 (per jaar) € 474,25 (per maand) |
* Gebaseerd op gegevens van AutoWeek (september 2026).
De resultaten van de kostenberekening zijn puur indicatief, er kunnen geen rechten aan ontleend worden.
BMW i4 of Polestar 2: oordeel
De BMW i4 en Polestar 2 nemen het in deze tweestrijd tegen elkaar op, maar op basis van hun prijsklassen hebben de elektrische vijfdeurs hatchbacks elk zo hun eigen concurrenten. Zo neemt de Polestar 2 het op tegen modellen als de Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, BYD Seal en Volkswagen ID.7.
De BMW i4 bindt de strijd aan met premium modellen als de Mercedes-Benz CLA Electric en de Tesla Model 3. Voordat we je vertellen of we voor de BMW i4 of Polestar 2 gaan, zetten we de voordelen per model voor je op een rij.
Waarom kiezen voor de BMW i4?
De BMW i4 rijdt als alle sportieve modellen van het merk: subliem. Er is dynamiek zat aan boord, waarbij het Duitse merk zeker het comfort niet vergeet. Als rijdersauto is de i4 er in tal van krachtige motoriseringen, waarbij de 601 pk sterke topversie echt een sensatie is.
De BMW i4 is met een rijbereik van 543 kilometer praktisch in het gebruik. De positie achter het stuur is erg goed, waarbij de bediening van het infotainment naadloos verloopt. Het interieur voelt premium aan. De BMW i4 is een haast probleemloos model: grote mankementen zijn niet bekend.
Waarom kiezen voor de Polestar 2?
De Polestar 2 heeft een rijbereik van 659 kilometer en is daarmee ook voor veelrijders een bruikbare EV. Op lange ritten toont de Polestar 2 zich erg comfortabel, terwijl er eveneens voldoende sportiviteit verstopt zit in de liftback. Kies je voor een versie voorzien van de Öhlins-schokdempers, dan kun je kiezen uit liefst 20 afstellingen.
De Polestar 2 is een goede trekauto, zo mag je met een caravan van 1.500 kg de weg op. Het interieur van de Polestar 2 oogt eigentijds en verzorgd. Het centrale digitale display is groot en overzichtelijk.
Welke zou ik kiezen?
De Polestar 2 is een heel stuk goedkoper dan de BMW i4 en voor die scherpe vanafprijs krijg je heel veel auto. De Polestar is namelijk erg vlot en heeft een flink rijbereik. De BMW is langer en daarmee ook ruimer. Op de achterbank heb je net wat meer plek en in de kofferbak kun je ook meer spullen kwijt.
Waar de Polestar 2 de nadruk legt op comfort en sportiviteit als bijgerecht serveert, is de BMW i4 een echte rijdersauto, inclusief de zeer sportieve topversie. Daarmee klopt de BMW i4 als concept voor ons beter dan de Polestar 2.
