Voor- en nadelen van de Ford Focus
- Voordelen
- Goede wegligging
- Focus Wagon is erg ruim
- Krachtige mild-hybrides
- Nadelen
- Plug-inhybride mist
- Gevoelig voor roest
- Slechts een aantal versies zijn goede caravantrekkers
Voor- en nadelen van de Ford Puma
- Voordelen
- Dynamisch, speels en wendbaar
- Flinke bagageruimte
- Ook volledig elektrisch
- Nadelen
- Versnellingspook ligt erg laag
- Beenruimte achterin is beperkt
- Maakt veel geluid bij lage toerentallen
In het kort
| Specificatie | Ford Focus | Ford Puma |
|---|---|---|
| Gemiddelde occasionprijs* | € 17.574 | € 24.726 |
| Nieuwprijs | € 24.125 tot € 66.445 | € 24.680 tot € 46.265 |
| Carrosserievarianten | Hatchback (vijfdeurs) en stationwagon | SUV |
| Motorvermogen van/tot | 100-280 pk | 95-200 pk |
| Koppel van/tot | 170-420 Nm | 170-320 Nm |
| Topsnelheid van/tot | 184-250 km/h | 160-220 km/h |
| Acceleratie 0-100 km/h van/tot | 5,7-12,5 sec. | 6,7-11,9 sec. |
| Bagageruimte | 392 – 1.200 liter (hatchback), 635 – 1.653 liter (stationwagon) | 446 – 1.216 liter |
| Brandstofverbruik van/tot | 1 op 12,5-23,8 | 1 op 14,7-18,5 |
| Euro NCAP-score | 5 sterren | 4 sterren |
| Aandrijving | Benzine, diesel en hybride | Benzine en elektrisch |
| Lengte x breedte x hoogte | 4.382 x 1.825 x 1.452 mm (hatchback) | 4.186 x 1.865 x 1.550 mm |
| Maximaal trekgewicht | 1.100-1.600 kg | 750-1.100 kg |
| Onderhoudsinterval | 30.000 km / 2 jaar | 30.000 km / 1 jaar |
| Algemene garantie | 2 jaar / onbeperkt | 2 jaar / onbeperkt |
| Garantie carrosserie | 12 jaar | 12 jaar |
* Gebaseerd op de gemiddelde occasionprijs op Gaspedaal.nl van de periode april 2026 tot en met september 2026.
Rijgedrag
Ford Focus
Ford Puma
Ford Focus
- Uitstekende wegligging
- Blinkt uit in dynamisch bochtenwerk
- De ST-X is een 280 pk sterke ‘hot hatch’
- Ook als mild-hybride
- Volledig elektrische versie mist
Ford Puma
- Wendbaar, speels en lichtvoetig
- Soepele zesbak
- De Puma ST is erg sportief
- De volledig elektrische Puma Gen-E is aan de zware kant
- Geen caravantrekker
De Ford Focus is zo’n 20 centimeter langer dan de Ford Puma. De Puma – op het verlengde onderstel van de Fiesta – is met die compacte buitenmaten wendbaarder. Bovendien voelt de Puma lichtvoetig aan, terwijl de Focus van de twee het meest volwassen rijdt.
Beide Amerikanen hebben met elkaar gemeen dat ze tot de best rijdende modellen in hun klasse behoren. De Puma en Focus sturen scherp, hebben een uitstekende wegligging en zijn fans van sneller genomen bochten. De Focus is er met 280 pk sterke ST-X ook als bommetje op wielen. De Puma kom je tegen als volledig elektrische Gen-E.
Interieur en uitrusting
Ford Focus
Ford Puma
Ford Focus
- Ruime achterbank
- Degelijk interieur
- Veel fysieke knoppen ontbreken
- Veel bagageruimte als Wagon
- Fijn zittende stoelen
Ford Puma
- Blinkt uit in bagageruimte
- Modern dashboard na 2024-facelift
- Iets hogere zit
- Naar sommige functies is het flink zoeken in de digitale menustructuur
- Gebruikte materialen in het interieur zijn niet allemaal even volwaardig
De Ford Puma is een stuk korter dan de Focus. Toch biedt de SUV meer bagageruimte dan de hatchback, al is de stationwagen ruimer. Dankzij de 145 liter aan bagagevolume die de ‘Gigabox’ – een extra laadruimte onder de vloer – toevoegt, heb je liefst 435 liter voor je boodschappen of koffers beschikbaar. De Focus biedt echter meer zitruimte op de achterbank. In de Puma zit je iets hoger dan in de Focus. Daarmee is de instap van de Puma plezieriger, maar zit je in de Focus sportiever. De Puma is als ‘ST-Line’ sportief. De Focus is er ook als exclusieve ‘Vignale’.
Betrouwbaarheid
Ford Focus
- Betrouwbare auto
- Bekend met roestvorming
- Diesels beschikken over een onderhoudsgevoelige natte distributieriem
Ford Puma
- Heel betrouwbare auto
- Aansluiting van het 48-volt-accupakket kan losraken
- Vuile contacten zorgen voor foutmeldingen
De Wegenwacht omschrijft de Ford Puma als een heel betrouwbaar model. Soms komt de pechhulpdienst wat klein ongemak tegen, zoals een losse aansluiting van het 48-volt-accupakket. Ook zorgen vuile contacten soms voor foutmeldingen. De Wegenwacht vindt de Ford Focus eveneens een betrouwbaar model. Grote mankementen zijn niet bekend.
Wel is de Focus gevoelig voor roest, vooral boven de achteras en op de naden tussen de bodemdelen. Gelukkig beschikken de benzinemotoren over een distributieketting, maar de diesels zijn uitgerust met een fragiele natte distributieriem. Dat type heeft veel en tijdig onderhoud nodig om de kans op serieuze problemen te verkleinen.
Kosten
Ford Focus
- Even duur in aanschaf en gebruik als de Ford Puma
- Slechts twee jaar fabrieksgarantie, net als de Puma
Ford Puma
- Zuinige mild-hybride
- Lage gebruikskosten elektrische Gen-E
Nemen we de basisversie van de Ford Puma en Ford Focus als uitgangspunt in bouwjaar 2024, dan valt op dat de vanafprijzen nagenoeg gelijk zijn. Je krijgt dan ook precies dezelfde motorisering en uitrusting. In de gebruikskosten ontlopen de SUV en hatchback elkaar eveneens nauwelijks.
De Puma schrijft een fractie minder af, maar de Focus is met zijn lage opbouw iets zuiniger met brandstof. De Ford Puma is er echter ook als volledig elektrische Gen-E. Met zijn lage energiekosten en lage uitgaven aan onderhoud zijn de gebruikskosten relatief laag. De fabrieksgarantie op de Ford-modellen is overigens slechts twee jaar.
Voorbeeld kostenvergelijking
Om je een idee te geven van wat je in de praktijk kwijt bent aan de Ford Focus en Ford Puma hebben we een kostenvergelijking voor je klaarstaan. Weet wel dat de genoemde bedragen indicatief zijn. De brandstofprijzen variëren immers en de hoogte van de motorrijtuigenbelasting verschilt per provincie. In de kostenvergelijking gaan we uit van:
- Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 pk Hybrid Titanium (2024)
- Ford Puma 1.0 EcoBoost 125 pk Hybrid Titanium (2024)
- Kilometerstand: 70.000 km
- Gebruiksduur: 5 jaar, 10.000 km per jaar
- Eigenaar in Noord-Holland
| Kostenpost | Ford Focus | Ford Puma |
|---|---|---|
| Aanschafprijs | € 32.740 | € 32.945 |
| Afschrijving* | € 2.200 | € 2.140 |
| Brandstof* | € 1.201 | € 1.247 |
| Wegenbelasting (MRB)* | € 688 | € 688 |
| Verzekering* | € 722 | € 720 |
| Onderhoud* | € 434 | € 473 |
| Totale kosten per maand excl afschrijving* | € 3.045 (per jaar) € 253,75 (per maand) |
€ 3.128 (per jaar) € 260,66 (per maand) |
| Totale kosten per maand incl. afschrijving* | € 5.245 (per jaar) € 437,08 (per maand) |
€ 5.268 (per jaar) € 439,00 (per maand) |
* Gebaseerd op gegevens van AutoWeek (september 2026).
De resultaten van de kostenberekening zijn puur indicatief, er kunnen geen rechten aan ontleend worden.
Ford Focus of Ford Puma: oordeel
De Ford Puma en Ford Focus hebben in deze tweestrijd alleen oog voor elkaar. Daarbuiten hebben de compacte SUV en de middenklasse hatchback en stationwagen elk hun eigen concurrenten.
Zo neemt de Puma het op tegen onder andere de Peugeot 2008, Renault Captur en Toyota Yaris Cross. Daarnaast zijn de Volkswagen T-Cross, Opel Mokka, Seat Arona en Mazda CX-30 aantrekkelijke alternatieven.
De Focus heeft te duchten van de Volkswagen Golf, Peugeot 308, Mazda 3, Kia Ceed en Opel Astra. Voordat wij onze keuze – Puma of Focus – met je delen, zetten we de voordelen per model voor je op een rij.
Waarom kiezen voor de Ford Focus?
De Ford Focus is een erg goed rijdende compacte middenklasser. De wegligging hoort tot de buitencategorie en de besturing is scherp en biedt veel gevoel. Dat er met zoveel dynamiek een 280 pk sterke ST-X topversie bestaat, is dan ook niet meer dan logisch.
Waar de hatchback al behoorlijk ruim is – zeker op de achterbank – biedt de Focus Wagon veel plek voor bagage. De lange laadvloer is een uitkomst als je een keer iets langs verhuist. Als mild-hybride is de Ford Focus zuinig. Met een trekgewicht van 1.500 kg is de 1,5-liter EcoBoost een goede caravantrekker.
Waarom kiezen voor de Ford Puma?
De Ford Puma is met zijn lengte van 4,18 meter met recht een compacte SUV te noemen. De Puma is met die bescheiden buitenmaten een erg wendbaar model. Even parkeren of straatje keren in de drukke stad is geen enkel probleem. Vanbinnen is de Puma opvallend ruim.
Vooral de bagageruimte maakt indruk, met dank aan de handige extra laadruimte onder de laadvloer. De Puma is een van de best rijdende auto’s in zijn klasse. De sportieve ondertoon is duidelijk merkbaar. Met een 200 pk sterke topversie heeft de Puma ook de nodige power. De Gen-E is volledig elektrisch.
Welke zou ik kiezen?
De Ford Puma en Ford Focus zijn in de basisversie even duur in de aanschaf en in het gebruik. Voor dat geld krijg je met de Focus een ruimere auto. Vooral op de achterbank heb je meer plek. De Puma zet daar veel bagageruimte tegenover.
De hoge zit in de Puma is een pluspunt, naast het feit dat de Puma er ook als volledig elektrische versie is. De Focus is in sommige uitvoeringen echter een prima caravantrekker en rijdt ook volwassener. De Puma is met zijn wendbaarheid en goede rijeigenschappen een prima auto, toch kiezen wij voor de Focus.
