Wat zijn de Euro 3 en 4 emissienormen precies?
Benzine- en dieselauto’s hebben een brandstofmotor, en die stoot nu eenmaal uitlaatgassen uit: koolstofmonoxide, stikstofoxiden, koolwaterstoffen en roetdeeltjes. En zoals je weet: die emissies zijn slecht voor mens en milieu. Daarom bestaan er in Europa emissienormen: regels die bepalen hoeveel viezigheid een auto mag uitstoten. Die regels worden steeds strenger. In 1992 begon het met emissieklasse 1, gevolgd door klasse 2 in 1996. Daarna kwamen Euro 3 en Euro 4, die de lat elk weer hoger legden. Zo worden auto’s stap voor stap schoner, want autofabrikanten moeten zich aan de emissienormen houden.
Voor welke bouwjaren gelden Euro 3 en 4?
Op 1 januari 2000 maakte de Euro 3-emissieklasse zijn entree waarmee de regels voor koolstofmonoxide, stikstofoxiden, koolwaterstoffen en roetdeeltjes flink werden aangescherpt. In 2005 deed Euro 4 daar nog een schepje bovenop, en sinds 1 september 2009 geldt Euro 5 als nieuwe standaard. Moderne diesels, voorzien van de nieuwste technieken om de uitstoot te beperken, voldoen tegenwoordig aan Euro 6, en de volgende klasse — Euro 7 — staat al voor de deur. De emissieklasse van je auto wordt trouwens bepaald door de datum van eerste toelating (DET).
Mag je met een Euro 3 of 4 dieselauto milieuzones in?
Hoewel de komende jaren meer Nederlandse steden overgaan op een milieuzone, hebben anno 2025 alleen Amsterdam, Arnhem, Den Haag en Utrecht een milieuzone voor diesel personenauto’s. In Arnhem en Den Haag mag je met je Euro 3-dieselauto de milieuzone niet meer in, maar met een Euro 4-diesel (en hoger) voorlopig nog wel. Amsterdam en Utrecht zijn strenger. In de milieuzones van die steden zijn alleen Euro 5-diesels en schoner welkom. Diesels die vóór 1 januari 1988 gebouwd zijn, mogen de milieuzone wel in. Omdat dit oldtimers zijn, vallen ze namelijk binnen de uitzonderingsregels.
