Wat houdt importeren precies in?
Importeren is het proces van het naar Nederland halen van een in het buitenland geregistreerde auto. Dat begint bij het fysiek overbrengen van de auto, en eindigt pas echt wanneer deze op Nederlands kenteken staat.
Dat betekent dat je niet alleen vervoer voor de auto moet regelen, maar ook een proces moet doorlopen bij de RDW om een kenteken te verkrijgen. Uiteraard zijn hier de nodige kosten aan verbonden, afhankelijk van wat voor auto je wil importeren.
Plus- en minpunten
- Voordelen
- Meer keuze
- Auto's zijn vaak rijker uitgerust
- De mogelijkheid om vanuit Nederland unieke en zeldzame auto's te vinden
- Nadelen
- Historie van de auto kan lastig te achterhalen zijn
- Lagere restwaarde t.o.v. vergelijkbare Nederlandse auto's
- Meer risico op verborgen gebreken
Hoe importeer je een auto uit het buitenland?
Een auto naar Nederland halen klinkt vrij makkelijk, maar er komt een hoop bij kijken. Zo moet je naast het transport rekening houden met een verscheidenheid aan belastingregels, invoerrechten, tijdelijke kentekens en procedures bij de RDW. We geven je een kort stappenplan:
- Een auto uitzoeken
- De auto (laten) inspecteren
- De auto kopen
- De auto (laten) transporteren naar Nederland
- Invoerrechten betalen bij de douane (bij een auto van buiten de EU)
- Een eendagskenteken regelen of de auto (laten) vervoeren naar de RDW
- De auto laten keuren en registreren door de RDW
- Bpm-aangifte doen en bpm afdragen
- Het kenteken van de auto laten registreren
- De kentekenplaten laten maken en bevestigen
Verschillende soorten import
Het stappenplan hierboven geeft in grote lijnen weer hoe het importeren van een auto in zijn werk gaat, maar er zijn altijd bijzondere gevallen en uitzonderingen.
Zo zijn er grote verschillen tussen het invoeren van een auto binnen de EU en auto's van buiten de EU. Invoeren binnen de EU is goedkoper en eenvoudiger, duurt minder lang en brengt minder risico met zich mee. Een auto invoeren uit bijvoorbeeld Duitsland of België is daarom een aantrekkelijke optie.
Ook zijn er speciale technische eisen voor rechtsgestuurde auto's, bijvoorbeeld modellen uit het Verenigd Koninkrijk of Japan. Bij oldtimers zijn er juist meerdere voordelen, mits het om een grotendeels origineel verzamelobject gaat. Dat geldt ook voor volledig elektrische en hybride auto's met een lage uitstoot, waarbij je minder bpm betaalt.
Welke kosten zijn verbonden aan het importeren van een auto?
De kosten die verbonden zijn aan het importeren van een auto hangen sterk af van het soort auto dat je uitgekozen hebt. Uiteraard begint het met de aanschafprijs van de auto en het vergoeden van transport.
Daarnaast moet je in de meeste gevallen een restbedrag aan bpm (belasting personenauto’s en motorrijwielen) afdragen bij de Belastingdienst. Hiervoor moet je een aangifte bpm doen. De hoogte van dat bpm-bedrag hangt af van de leeftijd en CO2-uitstoot van de auto. Importeer je een auto van buiten de EU? Dan komen er ook invoerrechten en btw-kosten bij.
Als laatste moet je bij de RDW een keuring laten uitvoeren. Afhankelijk van de auto kunnen daar ook extra kosten uit komen, bijvoorbeeld voor technische wijzigingen en herkeuringen.
Voorbeeldberekening importeren vs. Nederlands kopen
Met al die bijkomende kosten lijkt het importeren van een auto toch een stuk minder voordelig, maar hoe groot is het verschil nu echt met het kopen van een auto op Nederlandse bodem?
Om dat uit te zoeken, hebben we 2 versies van de populaire BMW 330e plug-inhybride met elkaar vergeleken. Het gaat om 2 exemplaren uit 2019 met rond de 100.000 kilometer op de klok. Het importmodel staat te koop midden in Duitsland, de Nederlandse auto staat in Tiel.
| Kosten | BMW 330e Import | BMW 330e Nederlands |
|---|---|---|
| Aanschafprijs | € 19.950 | € 27.840 |
| Rest-bpm | € 187 | N.v.t. |
| Transportkosten | € 200 - 800 | € 30 - 100 |
| RDW Keuring | € 173 | N.v.t. |
| Kentekenplaten | € 40 | N.v.t. |
| Tenaamstellingskosten | € 13,10 | € 13,10 |
| Totaal: | € 21.163,10 | € 27.953,10 |
Ondanks alle bijkomende kosten is de Duitse 330e alsnog goedkoper dan het Nederlandse exemplaar. Dat komt onder andere door de lage CO2-uitstoot van de plug-inhybride aandrijflijn, waardoor de bpm-naheffing lager uitvalt. Ook geniet de inmiddels 7 jaar oude auto van 75% leeftijdskorting op diezelfde bpm-naheffing.
Zelfs als we bij beide auto's de hoogste schattingen nemen, komt de import-330e door de fors lagere aanschafprijs beter uit.
Importeren en kentekens
Als je een auto naar Nederland gehaald hebt, maar deze nog niet op Nederlands kenteken staat, mag je er officieel niet mee rijden. Helaas bestaat er in ons land niet zoiets als een importkenteken. Deze bestaan vaak wel in het land waar je de auto koopt.
Officieel mag je daarmee de auto tot aan de Nederlandse grens rijden, maar het land niet in. Door een tijdelijke vrijstelling aan te vragen, waarmee je tot 2 weken met een buitenlands kenteken mag rijden, kun je die regel in theorie omzeilen. Het is echter een grijs gebied, waardoor het risico op forse boetes blijft bestaan.
Ook kun je een tijdelijk eendagskenteken aanvragen, maar deze is alleen bedoeld voor de rit van en naar een RDW-keuringsstation. Je kunt de auto voor die rit verzekeren op het eendagskenteken, of op het chassisnummer.
Wat is het verschil tussen zelf importeren en laten importeren?
Als je een auto zelf importeert moet je – afhankelijk van de auto – veel zelf regelen. Je moet achter vervoersbedrijven aan, de procedure bij de RDW doorlopen en zaken afhandelen bij de Belastingdienst en eventueel de douane. Ook zul je zelf een erkende kentekenfabrikant moeten opzoeken om de platen te laten maken.
Een handig alternatief is het inschakelen van een professioneel importbedrijf. Deze regelen alle bovenstaande zaken voor je, uiteraard tegen een vergoeding. Daarnaast kunnen ze iemand naar de auto sturen om vooraf een inspectie te doen. Zo hoef je zelf niet te reizen.
Andere diensten zijn het uitgebreid controleren van de auto bij aankomst, versneld transport, een uitgebreide poetsbeurt, levering aan de deur en ondersteuning bij het regelen van zaken na het importeren. Bijvoorbeeld als de auto niet zo blijkt te zijn als door de verkoper beloofd is.
Je auto laten importeren is dus eenvoudiger, minder stressvol en biedt meer zekerheid, maar valt duurder uit. Importbedrijven werken vaak met pakketten, waarmee je het zo luxe kunt maken als je zelf wil. Reken op prijzen van rond de 1.700 tot 2.500 euro.
Een geïmporteerde auto kopen
Laat je liever iemand anders alle moeite doen? Ga dan op zoek naar een auto die al geïmporteerd is. Deze herken je vaak aan de nieuwere kentekencode. Een geïmporteerde auto kopen is echter niet zonder risico. Het kan bijvoorbeeld lastig zijn om een volledige onderhoudsgeschiedenis te vinden. Als je het niet helemaal vertrouwt, laat dan een check uitvoeren.
