Bijna twee keer zo energiedicht als huidige batterijen
De cijfers die Donut Lab presenteert zijn op papier indrukwekkend. Hun solid-state batterij haalt een energiedichtheid van 400 Wh/kg, terwijl moderne lithium-ion accu's meestal tussen de 250 en 300 Wh/kg blijven steken. Dat is een verschil van ongeveer 33 tot 60 procent meer energie in hetzelfde gewicht.
Nog opvallender zijn de laadcijfers. Volgens de fabrikant kan de batterij volledig opladen in slechts 5 minuten, en dat tot wel 100.000 laadcycli. Ter vergelijking: huidige EV-batterijen gaan meestal zo'n 1.000 tot 3.000 cycli mee. Ook de bekende beperkingen van snelladen tot maximaal 80 procent zouden wegvallen.
Werkt van -30 tot 100 graden Celsius
Een groot voordeel van de solid-state technologie zou de temperatuurbestendigheid zijn. Donut Lab stelt dat hun batterij meer dan 99 procent van zijn capaciteit behoudt bij temperaturen van -30 tot 100 graden Celsius. Dat is een enorme verbetering ten opzichte van lithium-ion batterijen, die vooral bij kou flink aan actieradius verliezen.
Ook op het gebied van veiligheid claimen ze vooruitgang. Bij beschadiging zou de solid-state accu niet in brand vliegen, wat een belangrijk voordeel is. Lithium-ion batterijen kunnen bij schade thermische runaway veroorzaken, waarbij ze oververhitten en vlam vatten.
Geen zeldzame materialen nodig
Mogelijk nog interessanter dan de prestaties is de bewering dat Donut Lab geen zeldzame materialen gebruikt. Daardoor zou de batterij vrijwel overal ter wereld te produceren zijn, zonder afhankelijk te zijn van schaarse grondstoffen of landen die bepaalde markten domineren.
Welke materialen precies worden toegepast houdt het bedrijf nog geheim, maar volgens hen zijn ze ruim beschikbaar en volledig 'groen'. Ook zouden de productiekosten lager liggen dan bij vergelijkbare lithium-ion accu's, al ontbreken concrete prijscijfers.
Eerste praktijktest in Finse motorfiets
Verge Motorcycles uit Finland neemt als eerste de solid-state batterijen af van Donut Lab. Hun vernieuwde TS Pro wordt het eerste productievoertuig met deze technologie en komt in het eerste kwartaal van 2026. De standaardversie haalt circa 350 kilometer stadsbereik, terwijl een grotere batterij in hetzelfde batterijvak dat kan uitbreiden tot ongeveer 595 kilometer.
De laadtijd zou dalen tot minder dan 10 minuten, al vertraagt Verge dit bewust iets zodat rijders rustig kunnen wachten tijdens het laden. Die keuze suggereert dat de technische mogelijkheden zelfs nog verder gaan dan wat praktisch nuttig is.
De techniek achter het solid-state voordeel
Het grote verschil met conventionele batterijen zit in de elektrolyt, de stof die ionen tussen de positieve en negatieve pool transporteert. Bij lithium-ion accu's is dit een vloeibare stof, bij solid-state batterijen een vast materiaal. Deze vaste elektrolyt kan dunner worden gemaakt, waardoor meer ruimte overblijft voor energieopslagende materialen.
Bovendien kunnen solid-state batterijen werken met lithiummetal anodes in plaats van grafiet, wat nog meer energiedichtheid oplevert. De vaste elektrolyt voorkomt ook de kristalvorming die bij vloeibare elektrolyten kan optreden en tot kortsluiting leidt.
Donut Lab toont hun batterij deze week op CES 2026 in Las Vegas. Of dit daadwerkelijk het doorbraakmoment is waar de industrie al jaren op wacht, zal de praktijk moeten uitwijzen. Voor het eerst lijkt solid-state echter meer dan alleen een belofte te zijn.
