Europese merken domineren de top, Chinese fabrikanten teleurstellen
Het gemiddelde van alle onderzochte fabrikanten ligt op 24 procent voor verduurzaming van toeleveringsketens, een stijging van 5 procentpunt ten opzichte van vorig jaar. Op mensenrechten en verantwoord grondstoffenbeleid scoren ze gemiddeld 27 procent.
Tesla voert de ranglijst aan, gevolgd door Ford en Volvo op de tweede en derde plaats. Mercedes en Volkswagen completeren de top 5. Opvallend is dat Geely het enige Chinese moederbedrijf is dat de bovenste helft van de lijst haalt.
Kia en Hyundai blijven steken in de middenmoot. In de onderste regionen staan Chinese fabrikanten als BYD, SAIC (dat onder meer MG produceert) en GAC, samen met Toyota en Honda.
Toyota, BYD en Honda scoren nul punten op staalproductie
Het onderzoek toont grote verschillen tussen duurzaamheidsbeloften en concrete acties. Toyota, BYD en Honda scoren volgens Lead The Charge 0 procent op maatregelen om CO₂-uitstoot in hun staaltoeleveringsketen te verminderen.
Toyota laat wel vooruitgang zien op batterijgebied door een nieuw ontwerp dat gemakkelijker te demonteren is, wat recycling vereenvoudigt. De grootste vooruitgang in batterij-toeleveringsketens boekten Tesla, Renault, Mercedes, Volkswagen en Ford.
De context: EV's zijn schoner, maar productie blijft problematisch
Wetenschappers zijn het er breed over eens dat elektrische auto's over hun volledige levenscyclus veel minder vervuilend zijn dan auto's met verbrandingsmotoren. Ze spelen een cruciale rol bij het terugdringen van CO₂-uitstoot.
Toch zijn EV's nog niet volledig schoon. Wereldwijd komt een groot deel van de elektriciteit nog uit kolencentrales. In Nederland wordt ongeveer de helft van de elektriciteit duurzaam opgewekt, wat het beeld gunstiger maakt.
De productie van elektrische auto's en batterijen maakt nog steeds veel gebruik van fossiele brandstoffen. Batterijen zijn bovendien afhankelijk van schaarse grondstoffen zoals kobalt, waarvan de winning regelmatig wordt gelinkt aan slechte arbeidsomstandigheden, mensenrechtenschendingen en milieuverontreiniging.
Het gemiddelde resultaat van 24 procent toont aan dat de sector nog een lange weg te gaan heeft, ondanks dat koplopers bewijzen dat schonere productie mogelijk is.
