Hoeveel weegt een auto?

Gewichtscategorieën auto

Laten we beginnen met het onderscheiden van diverse gewichtsklassen. Althans, met het uitleggen van de klassen die gehanteerd worden om de wegenbelasting te bepalen. Want de motorrijtuigenbelasting (zoals de wegenbelasting nu heet) wordt bepaald aan de hand van meerdere factoren, waarbij gewicht en brandstof de belangrijkste zijn. Hoe zwaarder en vervuilender de auto, hoe meer je mag aftikken. Dieselauto’s zijn altijd duurder dan een equivalent dat op benzine, hybride of elektrisch rijdt. Lees hier meer over hoeveel wegenbelasting je moet betalen.

Hoe de gewichtsklasse bepaald wordt

Belangrijk vooraf: als we spreken van een gewichtsklasse gaat het altijd om een ledig voertuig, dus zonder passagiers of bagage. Gewichtsklassen van auto’s lopen van 0 tot 5.050 kg. Vanaf 550 kg val je bij elke extra 100 kg in een nieuwe gewichtsklasse. Elke honderd kilo zet je dus in een nieuwe klasse, wat betekent dat er allerlei klassen zijn van waaruit gerekend zal worden. Overigens heb je een vrachtwagenrijbewijs (C of C1) nodig om voertuigen te besturen die zwaarder zijn dan 3.500 kg. Je zult echter goed moeten zoeken om een personenwagen te vinden met dat gewicht.

Factoren die gewicht beïnvloeden

Een gemiddelde auto woog in 2021 maar liefst 1.480 kg en dat is meer dan 200 kg meer dan tien jaar daarvoor. De toename in gewicht komt door meerdere factoren:

• Veiligheidsmaatregelen. De extra veiligheidsmaatregelen die veel fabrikanten nemen zorgen voor een hoger gewicht. De constructie is zwaarder, er worden meerdere platen gebruikt om het gevolg van een impact te verminderen, noem maar op.
• Luxe zorgt voor gewicht. De elektrische hulpmiddelen, luxe stoelen en tal van andere innovaties in moderne auto’s zorgen voor een gewichtstoename.
• Batterijen van elektrische auto’s zijn zwaar. Elektrische auto’s zijn in de regel flink zwaarder dan hun fossiele broertjes en zusjes, vooral omdat een accupakket bijzonder zwaar is.
• Auto’s worden groter. Zet een auto van nu naast een auto van twintig, dertig jaar oud en het nieuwe model is aanzienlijk groter. En groter is vrijwel altijd zwaarder. De voornaamste boosdoener? De immer populairder wordende SUV.
• Motorblokken groeien eveneens. Met de auto’s zelf groeit eveneens het gemiddelde motorblok.

Invloed gewicht op het rijden

Een zware auto rijdt anders dan een lichte auto. Iedereen die eens in een kleine hatchback door een storm heeft gereden weet hoe het voelt als een lichte auto te maken heeft met harde wind. In een zware SUV merk je daar veel minder van. Maar waarop heeft gewicht nog meer invloed bij het rijden in een auto?

• Het brandstofverbruik. Hoe meer gewicht een motor of accupakket moet voorttrekken, hoe meer dat van de energievoorraad vraagt. Een lichte auto met dezelfde krachtbron zal altijd zuiniger zijn.
• De snelheid. Met name de acceleratie kan lijden onder een groot gewicht. Eenmaal op snelheid zoeft de auto wel standvastig door, maar gewicht zorgt voor een langere aanloop tot die snelheid.
• De wegligging. Zware auto’s voelen logger aan. Het is niet voor niets dat sportwagenfabrikanten hun auto’s zo licht mogelijk maken; deze auto’s moeten goed en lichtvoetig sturen. Dat gebeurt niet in een dikke SUV van 2.500 kilo. Die kunnen vooral goed rechtdoor rijden.
• De remweg. Al dat gewicht moet ook weer op het juiste moment tot stilstand komen. Dat kost met een zware auto een stuk meer werk dan met een licht autootje.

Milieu en regelgeving met betrekking tot gewicht auto

Zoals gezegd mag je met je gewone rijbewijs niet rijden in een auto die zwaarder is dan 3.500 kg. Dat is zo’n beetje de voornaamste regel die losstaat van de milieuwetgeving. Met de bepaling van de motorrijtuigenbelasting begeef je je wel in het vaarwater van milieuwetgeving. Het idee is dat de grootste vervuilers de meeste wegenbelasting betalen. Een zware diesel is veel duurder dan een lichte benzineauto. Dit kan een bepalende factor zijn in het zoeken naar een nieuwe auto. Diesel mag dan goedkoper zijn, maar kan het uit met de hogere wegenbelasting?

Overheidsmaatregelen voor zware auto’s

Er worden constant proefballonnetjes opgelaten die betrekking hebben op de automobilist, maar die richten zich vrijwel nooit op alleen het gewicht van de auto. Gewicht is immers niet alleen maar slecht, het is de combinatie met een vervuilende motor die het doet. Momenteel wordt de autokoper gestimuleerd om elektrisch te rijden, dankzij diverse subsidiepakketten. Hoe lang dit nog het geval blijft, zal de toekomst uitwijzen.