Elektrische auto 15% minder waardevast dan benzineauto of hybride

Zowel in Europese als Aziatische fabrieken rollen steeds meer nieuwe elektrische modellen van de band. Tegelijkertijd stijgt ook de hoeveelheid elektrisch aangedreven occasions, mede door het aflopen van de eerste zakelijke EV-leasecontracten. Het aanbod stekkerauto’s - nieuw en gebruikt - is dus groter dan ooit.

Subsidies en belastingvoordelen - zoals korting op de wegenbelasting en BPM-vrijstelling op nieuwe EV's - worden daarentegen juist uitgefaseerd. Dit remt de vraag naar elektrische occasions. Hierdoor heeft de restwaarde van elektrische auto’s de afgelopen twee jaar een duikvlucht genomen.

Waar elektrische auto’s in oktober 2022 nog het meest waardevast waren, presteren EV’s momenteel het minst goed. Ten opzichte van het totaalgemiddelde (alle brandstofsoorten gecombineerd) houdt een elektrische auto ruim 15% minder van zijn waarde vast. In vergelijking met benzineauto’s en hybrides is het verschil zelfs nog iets groter.

De verschuivende verhouding tussen vraag en aanbod werkt als katalysator van de restwaardeontwikkeling. Op occasionplatforms als Gaspedaal.nl is het aandeel van elektrische auto’s de afgelopen twee jaar sterk gestegen.

Eind 2022 was ongeveer 4% van de te koop gezette occasions elektrisch aangedreven. In oktober van dit jaar is het aandeel meer dan verdubbeld, naar bijna 9%. Ook het taartstuk met hybrides - van mild hybrid tot plug-inhybride - is duidelijk groter geworden. Bij hybrides is de vraag echter sterker meegegroeid dan bij EV’s.

Volgens Jasper Verweij, auto-expert bij Gaspedaal.nl, gaat de autorijdende consument juist iets minder snel overstag voor een volledig elektrische auto. “Veel early adopters rijden al elektrisch, maar de groep consumenten die daarna de overstap zou moeten maken, doet dat in een lager tempo dan verwacht. Waarschijnlijk kiest men toch eerst voor een hybride en blijft daarmee rijden totdat er tweedehands elektrische auto’s met een grotere actieradius en een gunstiger prijskaartje worden aangeboden”, aldus Verweij.

In randstedelijke gemeenten wordt beduidend vaker naar elektrische occasions gezocht dan daarbuiten. In Noord- en Zuid-Holland wordt het zoekfilter ‘elektrisch’ tot wel tweemaal zo vaak aangeklikt als in gemeenten in Friesland, Groningen en Drenthe. Dit geldt vooral voor 45-plussers, terwijl in de groep 18 tot 24-jarigen juist het minst vaak naar een tweedehands EV gezocht wordt. Verweij vermoedt dat dit te maken heeft met factoren als budget, prioriteiten en behoeftes: “De jongeren die wel behoefte hebben aan een auto, hebben in de meeste gevallen niet het geld voor een elektrische auto, dus kiezen ze voor betaalbare occasion met een verbrandingsmotor.”

De grote steden waar het vaakst naar elektrische occasions wordt gezocht, zijn Haarlem en Almere. In Emmen en Enschede zoekt men juist het minst vaak naar stekker-occasions.

Ook opvallend: bij het zoeken naar een elektrische auto stelt meer dan de helft van de Gaspedaal.nl-gebruikers (54%) 60.000 kilometer in als maximale kilometerstand. Bij benzineauto’s is dat slechts 16%; daar word 100.000 kilometer het vaakst als limiet aangehouden.

Volgens auto-expert Verweij is dat deels verklaarbaar door het feit dat gebruikers verhoudingsgewijs vaker zoeken naar nieuwere EV’s tussen de 3 en 4 jaar oud met - inherent - een lagere kilometerstand. “Mogelijkerwijs speelt de zorg over accudegratie ook een rol. Men wil niet het risico lopen op een elektrische occasion die niet ‘fit’ genoeg meer is om de beloofde actieradius te behalen.”