Van 22 naar 18 procent bijtelling voor EV's
Het oorspronkelijke plan was helder: de bijtelling voor elektrische auto's zou per 1 januari 2026 in één keer omhooggaan van 17 procent naar 22 procent over de volledige fiscale waarde. Daarmee zouden nulemissie-auto's op hetzelfde niveau komen als hybrides en benzine-auto's. Het plafond van € 30.000 bleef in dat scenario bestaan.
De politiek vond dit echter een verkeerd signaal richting het verduurzamen van wagenparkten. Het nieuwe stappenplan ziet er nu zo uit: 18 procent in 2026, 20 procent in 2027 en pas in 2028 de volledige 22 procent. Het grensbedrag van € 30.000 blijft gehandhaafd.
Voor leaserijders betekent dit een aanzienlijk verschil in netto kosten. Bij een elektrische auto van € 50.000 betaal je in 2026 nu 18 procent over € 30.000 in plaats van 22 procent over het volledige bedrag.
Youngtimerregeling wordt drastisch versoberd
Om deze versoepeling te financieren, grijpt de overheid in bij de youngtimerregeling. Momenteel kunnen zakelijke rijders nog profiteren van 35 procent bijtelling over de dagwaarde voor auto's van 15 jaar en ouder, in plaats van 22 procent over de nieuwwaarde. Dit maakt relatief luxe, maar oudere auto's fiscaal zeer aantrekkelijk.
In 2026 stijgt de minimumleeftijd eerst van 15 naar 16 jaar. Maar vanaf 2027 volgt de echte klap: de leeftijdsgrens schiet omhoog naar 25 jaar. Dit betekent dat auto's uit bijvoorbeeld 2010 of 2015, die nu populair zijn als youngtimers, plots buiten de regeling vallen.
Impact op de youngtimer-industrie
Deze wijziging raakt niet alleen individuele rijders, maar ook de Nederlandse bedrijven die zich hebben gespecialiseerd in youngtimers. Veel van deze ondernemingen hebben hun bedrijfsmodel gebouwd op de vraag naar fiscaal gunstige, maar interessante auto's tussen de 15 en 25 jaar oud.
Voor auto's die net buiten de nieuwe regeling vallen, wordt de bijtelling aanzienlijk hoger. Een youngtimer die voorheen onder de 35-procent-regeling viel, wordt plots belast volgens het standaardtarief van 22 procent over de nieuwwaarde.
Accijnzen stijgen ook
Naast de wijzigingen in de bijtelling komen er ook accijnsverhogingen. De accijnskorting op brandstoffen wordt beperkt, wat resulteert in hogere prijzen aan de pomp. Benzine wordt ongeveer 5,5 cent per liter duurder, diesel 3,6 cent en lpg 1,6 cent.
Deze verhogingen komen bovenop de al bestaande brandstofkosten en raken vooral rijders van oudere auto's, die vaak minder zuinig zijn dan moderne alternatieven.
Politieke realiteit en vervolgstappen
De Eerste Kamer heeft nog de mogelijkheid om de plannen te wijzigen, maar de kans daarop lijkt klein. De maatregelen passen in het bredere beleid om elektrisch rijden te stimuleren, zij het met een geleidelijkere overgang dan oorspronkelijk gepland.
Voor youngtimer-liefhebbers betekent dit dat 2026 mogelijk het laatste jaar is waarin ze kunnen profiteren van de huidige gunstige regeling. Auto's die nu 14 jaar oud zijn, kunnen nog net een jaar gebruikmaken van de oude regeling voordat de drastische wijziging ingaat.
De balans tussen het stimuleren van elektrisch rijden en het behoud van fiscale voordelen voor klassieke auto's is hiermee definitief doorgeslagen naar de EV's, met youngtimer-rijders als de rekening betalende partij.
