Tesla Model Y zakt door de bodem met recordslechte score
De Tesla Model Y eindigt als absolute hekkensluiter met een defectpercentage van 17,3 procent in de leeftijdscategorie van 2 tot 3 jaar oud. Dat betekent dat meer dan één op de zes Model Y's faalt tijdens de Duitse Hauptuntersuchung, het equivalent van onze APK-keuring.
Deze score is niet alleen slecht, het is historisch slecht. De TÜV heeft in tien jaar tijd geen slechtere prestatie gemeten in deze leeftijdsgroep. Ter vergelijking: een Mini Cooper SE haalt slechts 3,5 procent defecten, bijna vijf keer beter dan de Tesla.
De Tesla Model 3 doet het ook dramatisch met 13,1 procent defecten. Dat komt neer op één op de 7,6 auto's die door de keuring zakt. Tesla houdt daarmee zijn negatieve reputatie op het gebied van bouwkwaliteit stevig vast.
Specifieke zwakke punten bij Tesla
De Duitse keuringsmeesters zien bij Tesla-modellen vooral problemen aan drie cruciale onderdelen. De wielophanging vertoont regelmatig defecten, wat kan wijzen op kwaliteitsproblemen bij de assemblage of materiaalgebruik van deze veiligheidskritieke componenten.
Ook het remsysteem laat te vaak te wensen over. Dat is opvallende, aangezien elektrische auto's door regeneratief remmen juist minder slijtage aan de traditionele remmen zouden moeten hebben. De verlichting vormt het derde probleemgebied.
Deze patronen suggereren structurele kwaliteitscontrole-issues bij Tesla, vooral omdat deze problemen consistent opduiken bij modellen van verschillende leeftijden.
Andere elektrische auto's presteren wel uitstekend
Het slechte Tesla-nieuws overschaduwt een veel positiever verhaal voor de rest van de EV-markt. De Fiat 500e kroont zich tot winnaar in de stadsauto-categorie, wat aantoont dat betaalbare elektrische auto's wel degelijk betrouwbaar kunnen zijn.
Verschillende andere EV's scoren beduidend beter dan hun verbrandingsmotor-tegenhangers. Dit weerlegt het vooroordeel dat elektrische aandrijflijnen inherent onbetrouwbaarder zouden zijn dan traditionele motoren.
De data laat zien dat elektrische technologie op zich niet het probleem is. Het gaat om de implementatie en bouwkwaliteit van individuele merken.
Algemene betrouwbaarheidstrend verslechtert
Buiten de EV-discussie tekent zich een zorgwekkendere trend af. Over alle leeftijdsgroepen heen vertoont 21,5 procent van de gekeurde auto's een serieus of gevaarlijk defect. Dat is een stijging van 0,9 procentpunt vergeleken met 2024.
Ook het aandeel lichte gebreken klimt naar 12,3 procent. Deze verslechtering treft alle aandrijftypes en suggereert dat de auto-industrie breder worstelt met kwaliteitscontrole.
De Duitse TÜV-cijfers tonen glashelder aan dat Tesla's reputatie voor innovatie niet gepaard gaat met betrouwbaarheid, terwijl andere EV-fabrikanten bewijzen dat elektrisch rijden en degelijke bouwkwaliteit uitstekend samengaan.
