Het argument van Bovag Rijscholen leunt sterk op de situatie in landen als Duitsland en Frankrijk, waar rijlessen overwegend in automaten plaatsvinden. Na het behalen van het rijbewijs kunnen leerlingen daar nog ongeveer 5 extra lessen nemen in een auto met handgeschakelde versnellingsbak, afgesloten met een certificaat.
De Nederlandse verkeerssituatie is echter fundamenteel anders. Ons land kent een significant hogere verkeersdichtheid en complexere interactie tussen verschillende weggebruikers, vooral in stedelijke gebieden. Dit vraagt juist om maximale voertuigbeheersing vanaf het begin.
Automaten zijn zeldzaam in het budgetsegment
In het totale Nederlandse wagenpark domineert de handgeschakelde versnellingsbak nog altijd. RDC-data uit 2024 laat zien dat slechts één derde van alle auto's is uitgerust met een automaat of CVT.
Veiligheidsrisico's voor jonge bestuurders
Het beperkte aantal automaten in het budgetsegment heeft directe gevolgen voor de verkeersveiligheid. Veel startende bestuurders zijn aangewezen op oudere, betaalbare auto's - die dus meestal handgeschakeld zijn. Zonder gedegen ervaring met schakelen tijdens de rijopleiding ontstaan potentieel gevaarlijke situaties.
Dit risico wordt versterkt door het feit dat jonge bestuurders al een verhoogd ongevalsrisico hebben. Gebrek aan ervaring met een handgeschakelde versnellingsbak voegt daar een extra risicofactor aan toe.
Praktische problemen in het buitenland
Ook op populaire vakantiebestemmingen voor jongeren domineren handgeschakelde huurauto's het aanbod. Zonder gedegen schakelervaring kunnen alledaagse situaties zoals een hellingproef in Zuid-Europees berggebied al snel problematisch worden.
De data wijst dus uit dat exclusief rijles in automaten op dit moment nog geen realistische optie is. De combinatie van het overwegend handgeschakelde aanbod in het budgetsegment en de verhoogde veiligheidsrisico's voor onervaren bestuurders maakt handhaving van rijlessen met handgeschakelde auto's voorlopig noodzakelijk.
