De snelle ineenstorting van diesel
De dieselmotor begon zijn opmars in de jaren 90 met de introductie van moderne direct-injectiesystemen. Deze technologie maakte diesels zuiniger en krachtiger, wat perfect aansloot bij Europese brandstofprijzen en belastingvoordelen. Maar 2015 werd het keerpunt. Dieselgate kwam aan het licht en het woord 'sjoemeldiesel' werd gemeengoed. Het vertrouwen in dieseltechnologie kreeg een klap waar het nooit meer van herstelde. De terugval ging snel. In 2017 haalden benzineauto's diesel weer in. Hybrides passeerden diesel in 2021, gevolgd door volledig elektrische auto's in 2022. Nu dus ook plug-in hybrides.
Waarom diesel zo hard onderuitgaat
Meerdere factoren werken samen tegen de dieselmotor. Het Dieselgate-schandaal blijft doorwerken in het consumentenvertrouwen, ook 10 jaar later. Tegelijkertijd maken strengere emissieregels diesels duurder en complexer in ontwikkeling. Fabrikanten trekken diesel ook uit populaire modellen. Volkswagen Polo, Renault Clio en andere compacte bestsellers zijn niet meer leverbaar met dieselmotor. Dit beperkt de keuzemogelijkheden voor consumenten aanzienlijk. Daarnaast maken subsidies en belastingvoordelen geëlektrificeerde auto's financieel aantrekkelijker. Moderne benzinemotoren zijn bovendien veel efficiënter geworden, waardoor het traditionele brandstofverbruiksvoordeel van diesel kleiner wordt. Het EU-beleid speelt ook een rol. De aangekondigde uitfasering van verbrandingsmotoren tussen 2025 en 2035 zet fabrikanten onder druk om te investeren in elektrificatie in plaats van dieselontwikkeling.
Hybrides domineren de markt
Terwijl diesel wegzakt, stijgen geëlektrificeerde aandrijflijnen snel. Hybrides - inclusief mild hybrids - zijn nu de grootste categorie met 34,7 procent marktaandeel. Benzineauto's volgen met 26,9 procent, elektrische auto's met 18,3 procent. Plug-inhybrides groeien dus naar 9,4 procent, terwijl diesel wegzakt naar 8 procent. Met nog 2 maanden te gaan in 2025 lijkt het gat alleen maar groter te worden. Deze verschuiving markeert het einde van een tijdperk waarin diesel als de rationele, zuinige keuze gold voor Europese automobilisten - een positie die nu definitief overgenomen wordt door geëlektrificeerde alternatieven.
