Volkswagen domineert de Duitse EV-markt volledig
Het succes van de ID.7 past in een breder patroon van Volkswagen-dominantie. Van de 10 populairste elektrische auto's in Duitsland kwamen er maar liefst 8 uit de Volkswagen-groep. De volledige top 5 bestaat zelfs uitsluitend uit VW-groep modellen.
Na de ID.7 met zijn 34.900 verkopen volgt de ID.3 op de tweede plaats met 31.200 exemplaren. De derde positie is voor de ID.4 en ID.5 gecombineerd, goed voor 26.550 registraties. Skoda bezet de vierde en vijfde plek met respectievelijk de Elroq (21.100 stuks) en Enyaq (19.650 stuks).
De rest van de top 10 bestaat uit de BMW iX1 (16.450), Cupra Born (15.890), Mini Electric (15.220), Cupra Tavascan (14.330) en Audi A6 e-tron (13.778). Deze cijfers tonen aan hoe overweldigend de marktpositie van Volkswagen momenteel is op de Duitse EV-markt.
Nederlandse markt toont ander patroon
In Nederland vertoont de EV-markt een heel ander beeld, hoewel de ID.7 ook hier verrassend sterk presteerde. Met 3.593 registraties in 2025 eindigde de elektrische sedan bijna op het niveau van de ID.4 (3.733 stuks) en boven de ID.3 (3.312 exemplaren).
Voor een relatief dure en grote sedan is dit een opvallend sterke prestatie in een markt die traditioneel de voorkeur geeft aan compacte SUV's. De Nederlandse top 3 bevestigt die SUV-voorkeur volledig: de Skoda Elroq leidde met 11.960 registraties, gevolgd door de Kia EV3 (10.973) en Tesla Model Y (10.790).
Waarom de ID.7 zo succesvol is
Het succes van de ID.7 illustreert een interessante verschuiving in de EV-markt. Waar elektrische auto's aanvankelijk vooral werden gezien als compacte stadsauto's, zoeken kopers nu naar elektrische alternatieven voor traditionele zakensedans en familiestations.
De ID.7 biedt precies dat: een ruime, comfortabele elektrische auto met een actieradius tot 700 kilometer en snellaadmogelijkheden tot 200 kW. Deze specificaties maken de auto geschikt als volwaardige vervanger voor een dieselsedan, wat de hoge Duitse verkoopcijfers verklaart.
De Duitse marktleiding van de ID.7 toont aan dat er buiten het SUV-segment nog altijd ruimte is voor andere carrosserietypes, mits ze de juiste combinatie van ruimte, bereik en technologie bieden.
