Die verzonken grepen leken zo cool toen ze opkwamen. Tesla was een van de pioniers, net als andere merken die graag wilden laten zien hoe futuristisch hun auto's waren. Het verhaal was simpel: gladde zijkant betekent minder luchtweerstand en dus meer bereik.
De belofte viel tegen
Maar die voordelen? Die bleken behoorlijk mee te vallen. Onderzoek toont aan dat die verminderde luchtweerstand bij elektrische auto's goed is voor hooguit 2 extra kilometer actieradius. Dat is letterlijk verwaarloosbaar vergeleken met de problemen die deze grepen veroorzaken.
Je hebt waarschijnlijk zelf wel eens gefrustreerd gestaan bij zo'n auto. Bij kou willen de mechaniekjes niet bewegen. Bij hevige regen blijven ze hangen. En als ze wel uitschuiven, krijg je de deur soms nog steeds niet open omdat het systeem vastloopt.
Maar het wordt pas echt problematisch als de auto zonder stroom komt te zitten. Dan werkt die elektronische bediening namelijk helemaal niet meer. Tesla heeft voorin meestal wel een mechanische noodontgrendeling, maar achterin werd die pas jaren later toegevoegd.
Wanneer irritatie levensgezaarlijk wordt
Het echte probleem is dat veel mensen niet eens weten waar die noodontgrendeling zit, laat staan hoe je hem gebruikt. Dat heeft soms tot tragische situaties geleid waarbij inzittenden opgesloten zaten in een brandende auto. Vooral Tesla is hierom meermaals negatief in het nieuws gekomen.
Ook hulpdiensten hebben er last van. Bij een ongeluk telt letterlijk elke seconde, maar verzonken deurgrepen zijn berucht om hun falen bij zijdelingse botsingen of tijdens extreme weersomstandigheden. Net wanneer je ze het hardst nodig hebt, laten ze je in de steek.
Chinese maatregel met wereldwijde impact
China kondigde vorig jaar al aan genoeg te hebben van deze constructies en nu is het verbod officieel. Vanaf 1 januari 2027 mogen nieuwe auto's daar niet meer worden verkocht met verzonken deurgrepen. Fabrikanten die al een typegoedkeuring hebben, krijgen nog 2 jaar om hun ontwerpen aan te passen.
Omdat China veruit 's werelds grootste automarkt is, heeft deze beslissing waarschijnlijk wereldwijde gevolgen. Autofabrikanten gaan niet voor elke markt apart een ander ontwerp maken - dat is veel te duur en ingewikkeld.
De kans is dus groot dat je binnenkort weer gewoon een normale deurgreep hebt waar je altijd op kunt rekenen. Je vingers zullen het je dankbaar zijn, en in noodsituaties ben je een stuk veiliger af.
