BYD is momenteel het bestverkochte Chinese merk in Nederland, met 2.802 registraties. Dat lijkt misschien aardig, maar voor een volumemerk dat betaalbare auto's maakt zijn deze aantallen nog bescheiden. Ter vergelijking: de top-3 merken Kia, Volkswagen en Toyota verkopen een veelvoud hiervan.
Verkoopcijfers Chinese merken (januari-september 2025)
| Merk | Aantal registraties |
|---|---|
| BYD | 2.802 |
| Lynk & Co | 2.048 |
| MG | 1.839 |
| Zeekr | 972 |
| Xpeng | 749 |
Sommige merken laten wel procentueel flinke groei zien. Zeekr bijvoorbeeld steeg dankzij de nieuwe 7X van 616 naar 972 registraties, een plus van 57,7 procent. Ook MG en Lynk & Co noteerden bescheiden groei ten opzichte van 2024.
Het gaat niet bij alle Chinese merken crescendo. Nio zakte terug naar slechts 102 registraties - minder dan Bentley (173) en ongeveer gelijk met Ferrari. Dongfeng wist ondanks de scherp geprijsde elektrische Box van € 23.499 maar 441 auto's te registreren.
Xpeng bleef met 749 registraties vrijwel gelijk aan 2024 (min 13 stuks). Nieuwkomers als Omoda (48), Voyah (30) en Hongqi (25) spelen nog nauwelijks een rol van betekenis. Een definitiekwestie is wat we precies als 'Chinees merk' beschouwen. Polestar en Smart hebben we hier niet meegerekend, ondanks hun Chinese eigenaren (Geely en deels Daimler). Lynk & Co en Zeekr tellen we wel mee omdat deze merken direct vanuit China worden aangestuurd.
Het totale marktaandeel van Chinese automerken in Nederland komt daarmee op 9.861 registraties, oftewel 3,7 procent. De Chinese opmars is dus wel gaande, maar blijft voorlopig beperkt tot een bescheiden aandeel in de totale Nederlandse automarkt.
