De bijtellingsperikelen krijgen een zachte landing
Inmiddels is er gekozen voor een veel gematigder aanpak. In 2026 gaat de bijtelling naar 18 procent, in 2027 naar 20 procent. Beide keren geldt dat tot een fiscale waarde van 30.000 euro, daarboven wordt het 22 procent. Pas in 2028 wordt die 22 procent voor het hele bedrag doorgevoerd.
Die dreiging van hogere bijtelling verklaart waarom elektrische auto's zo massaal werden ingeschreven in november. Maar er zitten wel een paar verrassende namen tussen de toppers.
Volvo EX30 maakt sterke comeback
De meest opvallende terugkeerder is de Volvo EX30, die op de vierde plek binnenkwam met 742 registraties. Deze compacte EV was in 2024 nog een absolute topper, zakte daarna ver weg, maar is dus weer helemaal terug. Ook de Renault Clio deed het verrassend goed met 736 exemplaren op plek 5.
De complete top 5 van november ziet er zo uit: Skoda Elroq (1.441), Kia EV3 (977), Tesla Model 3 (897), Volvo EX30 (742) en Renault Clio (736). Net daarachter vinden we nog een comeback-verhaal: de Volkswagen ID.7 met 724 stuks.
Kia domineert het hele jaar
Kijken we naar heel 2025, dan krijgen we een heel ander beeld. In de eerste 11 maanden werden 342.300 auto's verkocht, ongeveer 4.000 minder dan in dezelfde periode van 2024. Kia staat met afstand bovenaan met meer dan 34.000 nieuwe auto's.
Die dominantie van Kia komt vooral door twee modellen. De EV3 is met 9.993 exemplaren het bestverkochte model van heel 2025, gevolgd door de Skoda Elroq (8.925) en verrassend genoeg de kleine Kia Picanto (8.591). Tesla's Model Y staat op plek 4 met 7.313 registraties, een forse daling vergeleken met voorgaande jaren.
Renault stijgt spectaculair, Tesla keldert
De grootste merkenstijger is Renault, dat van plek 9 naar 5 schoot. Dat is vooral te danken aan de nieuwe elektrische R5, die 4.146 keer werd verkocht. Ook Cupra deed uitstekende zaken door te verdubbelen van 2.097 naar 4.470 stuks, volledig dankzij de nieuwe Tavascan en Terramar.
Aan de andere kant zijn er ook grote verliezers. Volvo is de grootste daler in de top 10, met een verlies van maar liefst 40 procent. Tesla deed het nog dramatischer en halveerde letterlijk in verkopen naar 12.404 stuks. Toyota verloor een tiende van zijn volume maar houdt met 24.322 auto's nog altijd de derde plek vast.
Chinese merken worstelen met kleine volumes
Wat opvalt is het groeiende aantal Chinese merken, maar ook hun vaak magere verkoopresultaten. BYD doet het nog het beste met 3.773 verkopen, vooral dankzij de Seal U. Maar andere Chinese spelers hebben het zwaar.
Aiways verkocht in 11 maanden slechts 19 auto's, terwijl dat er vorig jaar nog bijna 200 waren. Hongqi kwam tot 27 stuks en Voyah tot 40. Ter vergelijking: zelfs Jaguar, dat al een tijdje geen nieuwe auto's maakt, deed het met 51 exemplaren nog beter.
Peperdure auto's vliegen de deur uit
Een opvallend detail: luxemerken als Bentley (183 stuks), Ferrari (110) en Lamborghini (101) deden het uitstekend. Er werden nog nooit zoveel auto's van meer dan 250.000 euro verkocht. Of dat te maken heeft met mensen die hun stijgende crypto-investeringen hebben verzilverd, blijft gissen.
De cijfers van 2025 laten dus een markt zien in transitie, waarin de bijtellingsregels een grote rol spelen, Chinese merken nog moeten bewijzen dat ze kunnen blijven, en waarin sommige gevestigde namen flink terrein verliezen.
