Extra motor voor de achterwielen doet wonderen
De nieuwe AWD-versie van de EV3 krijgt alleen het grootste accupakket van 81,4 kWh. Daarmee kom je volgens Kia 572 kilometer ver op één lading. Dat is wel iets minder dan de voorwielaandrijver met hetzelfde accupakket, maar dat verschil is vrij beperkt.
Het interessante zit hem natuurlijk in die extra elektromotor op de achteras. Die tilt het totale systeemvermogen van 204 naar 265 pk. Die 61 pk extra zorgen ervoor dat de sprint van 0 naar 100 kilometer per uur meer dan een seconde sneller gaat: 6,6 seconden in plaats van 7,7 seconden.
Maar veel belangrijker voor Nederlandse autokopers is de toegestane aanhangwagengewicht. De vierwielaangedreven EV3 mag namelijk 1.500 kilo trekken, tegenover 1.000 kilo voor de voorwielaandrijver. Dat opent ineens de deur naar een hele andere klasse caravans.
Meer vermogen betekent ook meer gewicht
Natuurlijk heeft zo'n extra motor ook zijn nadelen. De AWD-versie weegt namelijk 110 kilo meer dan zijn voorwielaangedreven broertje: 1.895 kilo in totaal. Dat klinkt misschien niet als veel, maar het heeft wel gevolgen voor je portemonnee.
Door dat extra gewicht betaal je per kwartaal zo'n 20 euro meer wegenbelasting. In Utrecht komt dat neer op 256 euro per kwartaal, tegen 237 euro voor de voorwielaandrijver. Over een heel jaar gerekend is dat dus 76 euro verschil.
Het prijskaartje van de auto zelf ligt uiteraard ook hoger. Kia heeft besloten om de vierwielaandrijving alleen te leveren vanaf de Plus-uitrusting. Die kost minimaal 45.395 euro, wat 3.000 euro meer is dan dezelfde uitrusting met voorwielaandrijving en het grote accupakket.
Opvallend genoeg wordt het prijsverschil kleiner bij de duurdere uitrustingsniveaus. Bij de GT-Line is het verschil bijvoorbeeld maar 2.500 euro, en bij de Business Edition variant zelfs nog minder. Blijkbaar rekent Kia erop dat klanten die meer uitgeven, ook bereid zijn om relatief minder extra te betalen voor vierwielaandrijving.
Deze nieuwe AWD-optie maakt de Kia EV3 ineens een stuk aantrekkelijker voor mensen die regelmatig een flinke aanhanger willen trekken, maar toch niet willen overstappen naar een veel duurdere en grotere elektrische SUV.
