Wat het platform verraadt over de specificaties
Het meest opvallende gegeven is het accupakket: de FFRR beschikt over een gigantisch pakket van 118,5 kWh, en de verwachting is dat de Sport hier gebruik van maakt. Dat is een fors format. Ter vergelijking: de meeste grote elektrische SUV's zitten tussen de 80 en 100 kWh.
Datzelfde platform brengt ook 800V-technologie met zich mee en ondersteuning voor snelladen tot 350 kW. Dat is het maximale snellaadniveau dat momenteel breed beschikbaar is bij DC-snelladers. JLR zou commercieel zwaar de fout ingaan door de Sport met de oudere 400V-architectuur uit te rusten terwijl de grote broer al op 800V rijdt.
Vermogen, koppel en gewicht
Op het gebied van rijprestaties sluit de Sport naar verwachting nauw aan bij de FFRR. Denk aan een vierwielaandrijving via 2 elektromotoren, een gecombineerd vermogen van 550 pk en een koppel van ruim 600 Nm. Dat zijn serieuze cijfers, zeker voor een SUV.
Het gewicht vormt daarbij wel een aandachtspunt. De verwachte rijklare massa ligt tussen de 2.700 en 2.800 kilogram: een direct gevolg van het grote accupakket en het vierwielaandrijvingssysteem. Ondanks dat gewicht moet de actieradius uitkomen op meer dan 500 kilometer, wat met een accu van 118,5 kWh in principe goed haalbaar is.
Lange aanlooptijd, onverbloemde prototypes
De elektrische Range Rover, de grote, had eigenlijk al eerder op de markt moeten zijn. AutoReview berichtte in 2020 al over de naderende komst van de elektrische FFRR. JLR heeft de introductie sindsdien meerdere keren uitgesteld, naar eigen zeggen om het product helemaal goed te krijgen vóór de marktlancering. Diezelfde voorzichtige aanpak geldt ook voor de Sport.
Dat de onverbloemde prototypes nu openlijk op de weg verschijnen, wijst er wel op dat de introductie concreet dichterbij komt. Opvallend detail: aan de buitenkant is nauwelijks te zien dat het om een volledig elektrisch voertuig gaat. De Sport behoudt dus grotendeels de vertrouwde silhouet van zijn verbrandingsmotor-broers.
Prijzen nog onbekend, maar context geeft houvast
Over de officiële prijsstelling is op dit moment niets bekend. Wat wel als referentiepunt dient: de huidige Range Rover Sport met hybride aandrijving is al beschikbaar vanaf circa € 110.000. De volledig elektrische versie zal daar gezien het accupakket en de technologie in alle redelijkheid boven uitkomen.
De elektrische Range Rover Sport combineert een extreem groot accupakket, een hoog laadvermogen en substantieel vermogen in één packet. En als de specificaties kloppen zoals verwacht, positioneert hij zich direct als een van de meest capabele elektrische SUV's in zijn segment.
