Realistische testomstandigheden met verwarming en laadstops
Er werd niet alleen gemeten hoe ver de auto's kwamen, maar ook hoe snel ze konden bijladen tijdens een korte laadpauze van 20 minuten. De verwarming stond ingesteld alsof er een passagier naast de bestuurder zat, wat een realistische weergave is van hoe je normaal gesproken rijdt.
Het resultaat? Een duidelijk beeld van welke elektrische auto's echt geschikt zijn voor langere winterse ritten en welke je beter kunt laten staan als de temperatuur onder het vriespunt duikt.
De prestaties in detail
| Model | Geteste actieradius (km) | Getest verbruik (kWh/100 km) | WLTP-verbruik (kWh/100 km) | Bijgeladen actieradius in 20 min (km) |
|---|---|---|---|---|
| Audi A6 Avant e-tron performance | 441 | 22,7 | 17,3 | 300 |
| Tesla Model Y Premium AWD | 406 | 22,2 | 16,9 | 250 |
| Polestar 4 LR SM | 398 | 24,1 | 18,5 | 225 |
| Smart 5 Premium | 395 | 24,3 | 16,2 | 270 |
| VW ID.7 Tourer Pro | 360 | 27,0 | 16,3 | 210 |
| Volvo EX90 Twin Motor AWD | 359 | 31,6 | 23,0 | 185 |
| BMW i5 Touring eDrive40 | 358 | 25,2 | 17,9 | 200 |
| Opel Grandland Electric 97 kWh | 356 | 27,2 | 18,1 | 190 |
| Mercedes-Benz EQE SUV 350+ | 355 | 27,4 | 19,6 | 195 |
| Hyundai IONIQ 5 84 kWh RWD | 340 | 24,7 | 18,4 | 220 |
| Skoda Elroq 85 | 335 | 25,4 | 16,9 | 185 |
| Kia EV6 84 kWh RWD | 330 | 25,5 | 17,8 | 210 |
| BYD Sealion 7 Excellence AWD | 293 | 35,3 | 21,4 | 160 |
WLTP-cijfers kloppen niet in de winterse praktijk
Alle veertien testauto's hebben volgens hun WLTP-cijfers een actieradius van minimaal 500 kilometer, maar de winterse snelwegrealiteit is meedogenloos. De meeste kwamen niet verder dan 350 à 400 kilometer en moesten onderweg twee keer twintig minuten aan de snellader hangen.
Alleen de Audi A6 Avant e-tron en de Smart 5 bereikten Berlijn met één laadstop. Dat is een significante prestatie, vooral omdat de meeste andere modellen aanzienlijk meer laadtijd nodig hadden voor dezelfde afstand.
Twee modellen vallen pijnlijk door de mand
Vooral de Chinese BYD Sealion 7 maakte een dramatische indruk. Het model verbruikte in de winter bijna twee keer zoveel stroom als de WLTP-cijfers suggereren: 35,3 kWh per 100 kilometer tegenover 21,4 kWh volgens de folder. Daarmee kwam hij slechts 293 kilometer ver, een verschil van 60 procent met de Tesla Model Y die voor dezelfde afstand maar 22,2 kWh nodig had.
Ook de Volvo EX90 kreeg een onvoldoende met 31,6 kWh per 100 kilometer. Beide zware SUV's lijden onder hun gewicht en hoge luchtweerstand, waardoor ze ondanks hun grote accupakketten toch snel leegraken bij winterse omstandigheden.
De koplopers laten zien hoe het wel kan
Aan de kop van het klassement staat de Audi A6 Avant e-tron Performance, die 441 kilometer ver kwam bij vrieskou en in 20 minuten genoeg stroom bijlaadde voor nog eens 300 kilometer. Een indrukwekkende prestatie die laat zien dat elektrisch rijden ook in de winter uitstekend mogelijk is.
De Tesla Model Y was het meest efficiënt met 22,2 kWh per 100 kilometer en haalde 406 kilometer, maar laadde iets trager dan de Audi. Ook de Volkswagen ID.7 Tourer presteerde uitstekend met 360 kilometer actieradius en ruim 200 kilometer aan bijgeladen rijbereik.
De techniek achter het winterse energieverlies
Het grote verschil tussen zomer- en winterprestaties heeft meerdere technische oorzaken. Ten eerste heeft de verwarmingsvereiste een direct effect op het energieverbruik, omdat elektrische verwarming rechtstreeks stroom uit de tractieaccu trekt. Daarnaast werken lithium-ion accu's minder efficiënt bij lage temperaturen, wat zowel de beschikbare capaciteit als de laadsnelheid beïnvloedt.
De hoge snelheid van 130 km/h versterkt deze effecten aanzienlijk. Bij die snelheid neemt de luchtweerstand exponentieel toe, wat vooral nadelig is voor hoge SUV-modellen. Het gewicht speelt eveneens een cruciale rol: zwaardere voertuigen hebben meer energie nodig om op snelheid te komen en die snelheid vol te houden.
De test toont helder aan dat elektrisch rijden ook in de winter uitstekend functioneert, maar de keuze van het juiste model blijkt cruciaal voor een succesvolle winterse rijervaring.
