BYD domineert met zeven modellen in top 10
De Chinese autogigant BYD toont zijn marktmacht door maar liefst zeven van de tien plekken in te nemen. De BYD Song Plus, in sommige markten verkocht als Seal U, voert de lijst aan met indrukwekkende 262.000 verkopen in de eerste negen maanden van 2025. De BYD Qin Plus volgt op de tweede plaats met 192.000 verkochte exemplaren, gevolgd door de Song Pro met 175.000 verkopen. Deze cijfers illustreren niet alleen BYD's productiecapaciteit, maar ook hun vermogen om verschillende marktsegmenten te bedienen.
Top 10 bestverkochte PHEV's wereldwijd (januari-september 2025)
| Positie | Model | Merk | Verkoopcijfers |
|---|---|---|---|
| 1 | Song Plus / Seal U | BYD | 262.000 |
| 2 | Qin Plus | BYD | 192.000 |
| 3 | Song Pro | BYD | 175.000 |
| 4 | Seal 6 | BYD | - |
| 5 | L6 | Li Auto | - |
| 6 | Qin L | BYD | - |
| 7 | Destroyer 05 / Seal 05 | BYD | - |
| 8 | Song L | BYD | - |
| 9 | Galaxy Starship 7 | Geely | - |
| 10 | - | Aito | - |
Alleen Li Auto, Aito en Geely slagen erin om tussen BYD's modellen door te dringen. Dit toont aan hoe geconcentreerd de Chinese PHEV-markt is rondom enkele zeer succesvolle merken.
Prijs en technologie als doorslaggevende factoren
De Chinese dominantie is geen toeval, maar het resultaat van strategische voordelen op twee cruciale fronten. Chinese PHEV's onderscheiden zich door hun agressieve prijsstelling, waarmee ze een veel breder publiek kunnen bereiken dan hun Europese tegenhangers. Daarnaast investeren Chinese merken massaal in moderne technologie en productie-efficiëntie. Waar Europese merken als BMW, Mercedes en Volvo ooit de plug-in hybride standaard zetten, worden ze nu ingehaald door Chinese concurrenten die sneller innoveren en schaalvoordelen benutten.
BYD's marktaandeel groeit exponentieel
De cijfers van BYD in het totale geëlektrificeerde segment zijn nog indrukwekkender. Het merk heeft inmiddels een marktaandeel van bijna 20 procent in de gecombineerde verkoop van PHEV's en volledig elektrische auto's wereldwijd. Dit is ruim het dubbele van Tesla's marktaandeel, dat rond de 8 procent ligt. Het verschil toont aan hoe effectief BYD's strategie is om zowel plug-in hybrides als volledig elektrische modellen aan te bieden, terwijl Tesla zich uitsluitend richt op EV's. De verschuiving markeert een definitieve machtswisseling in de auto-industrie, waarbij Chinese merken niet langer opkomende spelers zijn, maar de nieuwe standaard zetten voor geëlektrificeerde mobiliteit.
