Afmetingen die je even tot je door moet laten dringen
De Q9 is 5,31 meter lang, 2,21 meter breed inclusief spiegels, en 1,81 meter hoog. De wielbasis — de afstand tussen voor- en achteras, en de echte maat voor binnenruimte — bedraagt 3,14 meter. Ter vergelijking: de BMW X7 en de Mercedes GLS zijn allebei ruim 10 centimeter korter. De Q9 wint die meetstrijd dus ruimschoots.
Voor wie ook de Chinese markt als referentie wil gebruiken: de Hongqi E-HS9, de langste Chinese concurrent, haalt 'slechts' 5,21 meter. De Nio EL-8 blijft steken op 5,10 meter. Die twee zijn overigens wel volledig elektrisch, maar qua lengte haalt geen van beide de Q9.
In Nederland alleen als plug-inhybride
Dit is een cruciaal punt om goed te markeren. In Amerika, het Midden-Oosten en Azië levert Audi de Q9 met meerdere aandrijflijnen. In Nederland is er voorlopig maar één keuze: de Q9 e-hybrid, dus een plug-inhybride. Dat klinkt concreet, maar het vervelende is dat Audi op dit moment nog helemaal niets zegt over het vermogen, de accucapaciteit of de elektrische actieradius van deze versie.
Hoe efficiënt zo'n auto van ruim 5 meter — en ongetwijfeld een flink gewicht — in de praktijk presteert als plug-inhybride, moet dus nog volledig blijken. Wat wél al vaststaat: standaard krijgt de Q9 quattro-vierwielaandrijving mee. Adaptieve luchtvering is beschikbaar, maar alleen tegen meerprijs.
Twee uitvoeringsniveaus en een opvallend brede optielijst
Audi biedt de Q9 aan in 2 uitvoeringsniveaus: Advanced en S line. Beide beloven een hoog afwerkingsniveau — op de interieurfoto's zijn carbon en licht hout te zien. Wat opvalt is dat Audi ook een uitgebreide lijst uitrustingspakketten en personalisatieopties aanbiedt, want het merk had niet zo lang geleden nog aangekondigd daar juist flink in te willen snijden. Dat lijkt bij de Q9 dus anders te lopen.
Wie echt wil uitpakken, kan de Q9 bestellen met wielen tot 23 inch diameter. Dat past wel bij een auto in dit segment.
Technologie en gadgets
Audi zet bij de Q9 flink in op technologie en comfort. Het meest opvallende is dat de Q9 de eerste Audi is met automatisch openende én sluitende portieren. Sensoren moeten ervoor zorgen dat de deuren niet tegen een muur, paaltje of andere auto slaan. Softclose trekt de deuren daarna geruisloos dicht. Audi's eigen RS 6 had softclose overigens al in 2008, dus dat laatste is niet nieuw — de automatische opening wél.
Het panoramadak is met meer dan 1,5 vierkante meter het grootste dat Audi ooit in een auto heeft gebouwd. Optioneel kun je de doorzichtigheid van het glas instellen en de kleur van de verlichting in het dak aanpassen. Gadgets die je tot nu toe vooral bij premium Chinese merken tegenkwam, maar nu dus ook bij Audi beschikbaar komen.
Wat je achterin aantreft
De Q9 krijgt een derde zitrij. Of er naast de 3x2-zitsconfiguratie ook een variant met 7 afzonderlijke stoelen komt, maakt Audi vooralsnog niet duidelijk. Hoeveel bagageruimte er overblijft als die derde rij omhoog staat, houdt Audi ook nog even voor zich.
Aan de achterkant introduceert Audi digitale oled-achterlichten van gebogen, ultradun glas. Door hun vorm zijn ze vanuit een grotere hoek zichtbaar. De richtingaanwijzers kunnen bovendien een knippersignaal op het wegdek projecteren — een techniek die ook al in de nieuwe Audi Q7 zit. Aan de voorkant zorgen digitale Matrix led-koplampen met microledtechniek voor de verlichting.
Bang & Olufsen levert het audiosysteem, dat Audi een 4D-audiosysteem noemt. Nieuw ontworpen stoelen maken ook deel uit van het interieurpakket.
Wanneer en voor hoeveel
De Audi Q9 e-hybrid staat begin 2027 gepland bij de Nederlandse dealers. De prijs wordt ruim voor die introductiedatum bekendgemaakt — dus meer duidelijkheid daarover volgt nog. Wat je nu al weet: je hebt te maken met een auto die in lengte, uitrusting én ambities zijn directe concurrenten BMW X7 en Mercedes GLS overtroeft, maar waarvan de meest kritische specificaties — vermogen, actieradius, gewicht, prijskaartje — nog gewoon ontbreken.
Voor de Q9 geldt dus: veelbelovend op papier en indrukwekkend op de foto, maar de echte analyse begint pas als Audi die openstaande technische details vrijgeeft.
