Met dank aan de BMW Isetta
Er was, vlak na de Tweede Wereldoorlog, grote behoefte aan goedkoop en praktisch vervoer. Dat zorgde voor een grote (en relatief kortstondige) opleving van het concept microcar: personenvervoerders met minimale buitenmaten. BMW’s Isetta was er één van; een alleraardigst autootje voor twee personen met een deur aan de voorzijde en het uiterlijk van een eitje. Aan veiligheid was niet gedacht, maar hij bracht twee personen droog van A naar B.
Elektrische aandrijflijn
We spoelen een jaar of zeventig vooruit en het ontwerp van deze Isetta is naadloos naar de 21ste eeuw getransporteerd door MMS met de Microlino. Hij heeft net als zijn beroemde voorganger een deur aan de voorzijde. De pruttelende tweetakt is echter ingeruild voor een bescheiden elektrische aandrijflijn. Een 17 pk en 89 Nm elektromotor is desgewenst goed voor een topsnelheid van 90 km/u en hij wordt geleverd met een 6 kWh, 10,5 kWh of 14 kWh accu. Dat levert de Microlino een actieradius van achtereenvolgens 95, 175 of 230 kilometer op.
Geen snelweg, geen snellader
De Microlino mag dan misschien wel op de snelweg, even afhankelijk van de uitvoering, maar dat dit geen aanrader is met een dergelijke topsnelheid, laat zich raden. De 6 kWh accu laat zich met maximaal 1,36 kW opladen, de andere twee met maximaal 2,6 kW, dus snelladen is er niet bij.
Microlino: best ruim
Daarmee is het een prettige machine in de stad en op binnenwegen, want dat lijkt de ultieme habitat voor de Microlino. Met de kleinste accu weegt hij 496 kilogram, de andere twee brengen achtereenvolgens 513 en 531 kilogram op de schaal. Met 2,52 meter lengte prik je hem met gemak in elk parkeerplekje en je kunt er zomaar 230 liter in kwijt. Meer over uitvoeringen is er nog niet bekend, maar de Microlino lijkt ook bij uitstek geschikt als brommobiel, net als de Opel Rocks Electric. Wil je ook lange afstanden kunnen afleggen? Kies dan een andere elektrische auto.
