Stellantis trotseeert dalende markttrend
Het autoconcern Stellantis, dat merken als Fiat, Peugeot, Citroën en Jeep onder één dak verenigt, realiseert een opmerkelijke prestatie. In een krimpende markt van 3,9 procent minder registraties weet het concern 6,7 procent groei te boeken. Deze tegenprestatie is vooral te danken aan Fiat, dat met 24,6 procent groei uitblinkt.
De cijfers zijn een welkome opsteker voor Stellantis, dat de afgelopen jaren heeft geworsteld met verschillende uitdagingen. Het concern heeft ingezet op vernieuwing van het modelaanbod en strategische aanpassingen in verschillende markten.
Nederland zwemt tegen EV-stroom in
Europa registreerde in januari 154.230 elektrische auto's, een stevige stijging ten opzichte van de 124.206 registraties in januari 2025. Deze groei van ongeveer 24 procent geldt echter niet voor alle landen. Nederland vormt de grootste uitzondering met een daling van 35,4 procent in EV-registraties.
Ook België laat een achteruitgang zien, zij het minder dramatisch met 11,5 procent minder elektrische auto's. De Nederlandse daling heeft een concrete verklaring: het fenomeen van 'naar voren getrokken registraties' uit het vierde kwartaal van 2025.
Bijtellingsregels verstoren registratiepatroon
In december 2025 werden veel EV's die eigenlijk in 2026 zouden worden geleverd, al op kenteken gezet. Dit gebeurde vanwege aangekondigde strengere bijtellingsregels, die later weer werden afgezwakt. Het resultaat is een kunstmatige piek in december 2025 en een overeenkomstige dip in januari 2026.
De top 5 van Europese landen qua EV-verkopen toont de werkelijke groeiers: Duitsland met 42.692 registraties, Frankrijk met 30.307, het Verenigd Koninkrijk met 29.654, België met 12.131 en Denemarken met 10.618 elektrische auto's.
Noorwegen bereikt EV-dominantie van 94 procent
Noorwegen demonstreert hoe een land vrijwel volledig kan overschakelen op elektrisch rijden. Met een EV-aandeel van 93,9 procent werden er slechts 7 auto's met uitsluitend een benzinemotor geregistreerd. Deze extreme dominantie van elektrische aandrijving is uniek in Europa.
Het totale aantal verkochte EV's in Noorwegen nam wel af, maar dit is een direct gevolg van beleidswijzigingen. Het land heeft zijn royale subsidieregelingen voor EV-aankoop stopgezet, wat eind 2025 nog resulteerde in een laatste verkooppiek voordat de steun wegviel.
Oost-Europa blijft elektrisch achter
De cijfers tonen een scherp contrast tussen West- en Oost-Europa wat betreft EV-adoptie. In het voormalige Oostblok blijven de registraties van elektrische auto's dramatisch laag. Grote landen als Roemenië registreerden minder dan 1.000 EV's, terwijl Bulgarije het deed met slechts 182 elektrische auto's.
De laagste registratiecijfers komen uit Estland met 76 EV's, Kroatië met 138, Malta met 141, IJsland met 181 en Bulgarije met 182 registraties. Deze landen vormen de staart van de Europese EV-transitie, waarbij economische factoren en infrastructuurgebrek belangrijke belemmeringen blijven.
Chinese opmars en Tesla-terugval
BYD toont de kracht van Chinese automerken in Europa met een explosieve groei van 167 procent. Het merk registreerde 18.542 auto's en staat nu boven gevestigde namen als Mazda, Suzuki en Mini. Deze prestatie onderstreept de groeiende invloed van Chinese fabrikanten op de Europese markt.
Tesla daarentegen ziet zijn registraties met 17 procent dalen, wat de volatiliteit in de EV-markt illustreert. De daling komt opvallend uit in een maand waarin de totale EV-verkopen juist stegen.
De januari-cijfers van 2026 bevestigen dat de Europese automarkt in transitie is, waarbij traditionele patronen doorbroken worden door beleidswijzigingen, nieuwe spelers en verschuivende consumentenvoorkeuren.
