China wil supercar-acceleratie in elektrische auto's aan banden leggen

Het Chinese ministerie van Openbare Veiligheid heeft een opmerkelijk wetsvoorstel gelanceerd dat direct ingrijpt op een van de meest opvallende eigenschappen van moderne elektrische auto's: hun bliksemsnelle acceleratie. Volgens carnewschina.com moeten EV's straks in de standaardmodus minimaal 5 seconden nodig hebben voor de sprint van 0 naar 100 km/h.

Het voorstel richt zich op een groeiend veiligheidsprobleem. Waar extreme acceleratie vroeger voorbehouden was aan dure supercars, kunnen tegenwoordig gewone elektrische gezinsauto's binnen enkele seconden naar 100 km/h schieten. Die prestatie zorgt er regelmatig voor dat bestuurders zich verkijken op hun werkelijke snelheid, wat gevaarlijke situaties kan opleveren.

Vijf seconden als nieuwe minimumgrens

De nieuwe nationale veiligheidsnormen schrijven voor dat elke personenauto standaard een rijmodus moet hebben waarin de acceleratie naar 100 km/h minstens 5 seconden duurt. Dit betekent niet dat snellere prestaties volledig van de baan zijn. Bestuurders kunnen handmatig overschakelen naar een snellere modus als ze dat willen, maar de auto start altijd op in de beperkte instelling.

Deze maatregel gaat hand in hand met specifieke voorschriften voor elektrische en plug-inhybride voertuigen. Auto's moeten een systeem krijgen dat voorkomt dat bestuurders per ongeluk het gaspedaal intrappen als ze willen remmen. Daarnaast moet de stroomtoevoer automatisch onderbroken worden bij plotselinge, ongewenste versnelling of wanneer de airbags afgaan.

Batterijveiligheid onder strenge controle

Het wetsvoorstel besteedt veel aandacht aan accuveiligheid. Elektrische auto's moeten hun batterijpakket continu monitoren, afwijkingen registreren en bestuurders direct waarschuwen bij problemen zoals oververhitting. Die waarschuwingen moeten zowel visueel als via geluidssignalen worden gegeven.

Accu's moeten bovendien uitgerust worden met drukafvoersystemen. Deze techniek voorkomt dat batterijen ontploffen en zorgt ervoor dat eventuele gevaarlijke gassen veilig afgevoerd worden, zodat inzittenden niet in gevaar komen.

Rijhulpsystemen krijgen persoonlijke controle

De Chinese plannen gaan verder dan alleen aandrijving en batterij. Ook rijhulpsystemen zoals autopilot-achtige functies krijgen strenge regels opgelegd. Auto's moeten controleren of een bestuurder wel geschikt is om zulke systemen te gebruiken, voordat deze volledig geactiveerd worden.

Die controle kan via biometrische herkenning, zoals gezichtsherkenning, of door in te loggen met een persoonlijk account. Het doel is situaties voorkomen waarin bestuurders blind vertrouwen op geautomatiseerde systemen en niet ingrijpen wanneer dat wel nodig is.

Afleiding en noodgevallen aangepakt

Andere voorschriften richten zich op praktische veiligheid tijdens het rijden. Zodra een auto harder rijdt dan 10 km/h, mogen er geen video's of spelletjes meer op het dashboard verschijnen. Dit moet bestuurders focussen op de weg in plaats van op entertainment.

Voor noodsituaties geldt een belangrijke regel: alle deuren moeten altijd handmatig te openen zijn, ook bij elektronische vergrendeling of tijdens een accubrand. Deze voorziening kan levensreddend zijn als elektronische systemen uitvallen.

De Chinese aanpak laat zien hoe snel de autoriteiten reageren op nieuwe veiligheidsuitdagingen die ontstaan door de snelle ontwikkeling van elektrische mobiliteit, waarbij de focus duidelijk ligt op het beheersbaar houden van technologische mogelijkheden die de verkeersveiligheid kunnen beïnvloeden.