BYD blijft de onbetwiste marktleider met 371.501 verkochte auto's in augustus - een plus van 8,9 procent ten opzichte van juli en 0,2 procent meer dan vorig jaar augustus. Over heel 2025 staat de teller al op 2.830.415 auto's, een groei van 22,1 procent.
Maar er is een uitdaging: BYD mikt op 5,5 miljoen verkopen dit jaar. Met nog vier maanden te gaan moeten ze nog bijna 2,7 miljoen auto's aan de man brengen. Dat wordt een flinke kluif, zelfs voor deze Chinese gigant.
De achtervolgers maken indruk
Geely, het moederbedrijf van onder andere Volvo en Polestar, volgt op een stevige tweede plaats. Met 147.347 verkochte auto's in augustus haalden ze weliswaar maar de helft van BYD's volumes, maar hun groei is indrukwekkend: 95,2 procent meer dan vorig jaar augustus. Over de eerste acht maanden van 2025 zette Geely zelfs 1.002.622 auto's weg - een explosieve groei van 120,5 procent vergeleken met dezelfde periode vorig jaar. Die cijfers laten zien dat de traditionele merken in hun portfolio nog steeds sterk presteren.
SAIC en Leapmotor maken grote sprongen
SAIC, bij ons vooral bekend van MG, noteerde 129.771 elektrische auto's in augustus. Dat is 10,9 procent meer dan in juli. Maar de echte verrassing komt van Leapmotor, dat recent in zee ging met Stellantis.
Leapmotor verkocht 57.066 auto's in augustus - 88,3 procent meer dan vorig jaar. Hun groei over heel 2025 is nog indrukwekkender: 328.859 verkochte auto's, een plus van 136,4 procent. Het is hun tweede maand boven de 50.000 verkopen en al hun 28e groeimaan op rij.
Xpeng en Nio: verschillende wegen naar groei
Volkswagens Chinese partner Xpeng zette 37.709 auto's weg in augustus. Dat is 168,7 procent meer dan vorig jaar augustus. Over heel 2025 verkochten ze al 271.615 auto's, een spectaculaire groei van 251,8 procent.
Bij Nio Group (31.305 auto's in augustus) zien we een interessant patroon. Het hoofdmerk Nio zelf verkocht juist 50,4 procent minder auto's dan vorig jaar (10.525 stuks). Maar dankzij submerk Onvo (16.434 auto's, plus 175 procent) en budgetmerk Firefly (4.346 auto's, plus 83,7 procent) groeit het concern als geheel toch met 55,2 procent.
Deze cijfers laten zien dat de Chinese automerken niet alleen groeien, maar ook steeds strategischer te werk gaan met verschillende merken voor verschillende marktsegmenten. Het wordt fascinerend om te zien hoe deze verhoudingen zich de komende jaren verder ontwikkelen.
