Kvdbil, een van Zweden's grootste online tweedehandsplatforms, wilde precies uitzoeken hoe het nou zit met die batterijgezondheid bij occasionele stekkerauto's. Ze testeerden daarom ruim 1.300 tweedehands elektrische auto's op de conditie van hun accu. Een behoorlijk substantiële steekproef dus, die een goed beeld geeft van wat je kunt verwachten.
De verrassend positieve cijfers
Het totaalplaatje is eigenlijk best bemoedigend. Maar liefst 79 procent van alle geteste auto's krijgt de hoogste score in Kvdbil's driesterrensysteem. Dat betekent concreet dat ze nog tussen de 90 en 100 procent van hun oorspronkelijke batterijcapaciteit hebben. Als je oorspronkelijk 400 kilometer kon rijden, zit je dus nog steeds boven de 360 kilometer.
Deze State of Health (SoH) van meer dan 90 procent is eigenlijk heel netjes voor tweedehands auto's. Ter vergelijking: moderne batterijen degraderen veel langzamer dan hun voorgangers van 15 jaar geleden. Dat komt door veel geavanceerdere koeltechniek en slimmere batterijmanagementsystemen die de cellen beschermen tegen extreme temperaturen en spanning.
Martin Reinholdsson, de testverantwoordelijke bij Kvdbil, zegt dat deze resultaten de mythe ontkrachten dat EV-batterijen snel verslijten. "Zelfs na enkele jaren gebruik hebben de meeste oplaadbare batterijen nog veel te bieden," legt hij uit. Hij benadrukt ook dat bestuurders de levensduur kunnen verbeteren met goed laadgedrag.
De winnaars: Kia domineert, Tesla blijft sterk
Kia kan volgens Kvdbil echt een gat in de lucht springen. Vrijwel alle geteste modellen van het Koreaanse merk sprongen er positief uit qua batterijgezondheid. Ook Tesla laat mooie resultaten zien, wat eigenlijk niet zo verrassend is gezien hun jarenlange ervaring met batterijmanagement.
Helaas geeft het onderzoek geen specifieke SoH-percentages per merk of model. Wel wordt duidelijk dat de verschillen tussen merken aanzienlijk kunnen zijn. Sommige fabrikanten hebben blijkbaar hun huiswerk beter gedaan op het gebied van batterijbescherming dan andere.
Waarom moderne batterijen langer meegaan
De techniek achter deze verbeterde levensduur is eigenlijk best interessant. Moderne EV's hebben geavanceerde thermische managementsystemen die de batterij actief koelen of verwarmen om optimale temperaturen te handhaven. Te veel hitte is de grootste vijand van lithium-ion cellen.
Daarnaast zijn de batterijmanagementsystemen veel slimmer geworden. Ze zorgen ervoor dat individuele cellen niet te diep ontladen of te vol geladen worden. Ook verdelen ze de belasting gelijkmatig over alle cellen, waardoor degradatie wordt vertraagd.
Deze technologische vooruitgang verklaart waarom je bij een moderne tweedehands EV veel minder hoeft te vrezen voor een kapotte batterij dan je misschien denkt. De kans dat je na een paar jaar met een onbruikbare auto blijft zitten, is gewoon een stuk kleiner geworden dan bij de eerste generatie elektrische auto's.
Het Zweedse onderzoek bevestigt dus wat veel experts al langer beweren: de angst voor batterijdegradatie bij tweedehands EV's is grotendeels ongegrond, zeker bij de nieuwere modellen van gerenommeerde merken zoals Kia en Tesla.
