Hoger gepositioneerd
Het PPE-platform is speciaal ontwikkeld voor de hoger in de markt gepositioneerde modellen van het VAG-concern, en onderscheidt zich van het al breed gebruikte MEB-platform (dat we kennen van de ‘kleinere’ Audi’s) door het gebruik van 800-volt architectuur. Deze hoge boordspanning maakt vooral hogere laadsnelheden mogelijk; gesproken wordt over maximaal 270 kW aan de snellader.
Verlichting over twee lagen
Net als de A6 en A6 Avant e-tron conceptcars, beschikt de Q6 e-tron over een front met een over twee lagen verdeelde verlichting. De led-dagrijverlichting vind je bovenin, de daadwerkelijke koplampen bevinden zich in de laag eronder. Het grote, grijze vlak in de grille kennen we al langer van elektrische Audi’s en dat keert ook in de Q6 weer terug.
Audi Q6 e-tron concept is 476 pk sterk
De definitieve motorisering van de Q6 e-tron is nog niet bekend, maar de A6 Avant e-tron conceptcar was voor de gelegenheid voorzien van twee elektromotoren, die samen goed zijn voor 476 pk en een maximumkoppel van 800 Nm. Dat is voldoende voor een sprint naar 100 km/u in een kleine vier seconden. De verwachting is dat ook de Q6 over een dergelijke aandrijflijn zal beschikken. Het ligt echter ook in de lijn der verwachting dat er in vermogen en actieradius genoeg te kiezen zal zijn.
Een elektrische Audi uitzoeken?
Als de Audi Q6 e-tron uitkomt, mag hij zich voegen bij de rest van het elektrische aanbod van dit Duitse merk. Hoe dat eruitziet? Bekijk hier alle elektrische Audi’s.
